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日本の鉄道の歴史 明治時代 英国から車両、技術を導入した大日本帝国は明治5年(1872)9月12日。鉄道省によって新橋-横浜間の短絡線を作った。これが日本最初の鉄道路線で後の東海道本線の一部である。 その後、1874年(明治7年)5月11日に大阪-神戸間も開通した。この時にはまだ諸外国にも日本の鉄道は軽く見られていた。しかし、私鉄が次々と起業し、国有鉄道法によって買収されていった。(詳しくは戦前の私鉄一覧表) 昭和時代(戦前) 戦前も鉄道省があったがこの時には路面電車も各地で登場した。特に広島、神戸、大阪、京都、熊本、東京、石川金沢などには路面電車の会社が起こったりした。しかし、大東亜戦争に負けてGHQの管理下に置かれた。 昭和時代(1950年〜1964年) この頃に日本国有鉄道が発足し、1964年には103系が登場し、東海道新幹線も東京オリンピックに合わせて作られた。甲種電車も増えていった。 昭和時代(1964年〜1982年) この頃はバス、トラックの普及により、モータリゼーションによって多くの鉄道路線が赤字になっていった。また東海道新幹線だけでなく山陽新幹線も開通し、日本の高度経済成長を支えた。 昭和・平成時代(1982年〜2002年) 1987年4月1日に国有鉄道民営化があり、日本国有鉄道は日本の地図から消えた。代わりに各地で日本旅客鉄道としてJRがJR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州の旅客鉄道6社とJR貨物の貨物鉄道1社が発足した。赤字路線が同時に廃止されたり、私鉄や第三セクターに転換されたりもした。新車両が次々と誕生し、この頃、リニア中央新幹線の計画が始まった。 平成・令和時代(2002年〜2023年) 新車両が次々と開発されたり、400kmの速度が出る新幹線も開発されたりした。また各地でハイブリッド気動車やハイブリッド電車が増え、地下鉄にリニアが採用されたりした。リニア中央新幹線は2027年以降開業予定。ちなみに静岡県を巡って県道士で制裁の準備がある。(詳しくは新興の私鉄勢力一覧表) 建て直しができなくなったJR JR東日本とJR貨物はそこまで痛手ではないものの2037年に第三次世界大戦が起きてからJR西日本、JR東海、JR北海道、JR四国、JR九州は以降は衰退していった。これを気に諸外国の鉄道会社が吸収合併し、5社を傘下に置いた。ドイツ鉄道はJR西日本を買収し、Japan Northern West Railwayとして発足させた。フランス国鉄がJR四国を買収してJapan South Marine Viewを発足。イタリアのレーテ・フェッロヴィアーリア・イタリアーナがJR九州を吸収合併。Japan Desmond Valentine Railwayを発足。イギリスのロンドン・アンド・コンティネンタル・レイルウェイズはJR東海を吸収合併し、Japan Eurostar Garnet Railwayを発足。スペインのレンフェ・オペラドーラはJR北海道を吸収合併し、Amyrodroid Flare Ravimana Railwayを発足させた。つまりJR東日本以外は海外製の車両となった。在来特急や新幹線もICE、TGV、Eurostar、AVEが運用するようになったため、故障が頻繁に起こり、遅延や休止になったりした。 日本の鉄道車両 国鉄時代 蒸気機関車 C10形蒸気機関車 C11形蒸気機関車 C12形蒸気機関車 C13形蒸気機関車 C50形蒸気機関車 C51形蒸気機関車 C52形蒸気機関車 C53形蒸気機関車 C55形蒸気機関車 C56形蒸気機関車 C57形蒸気機関車 C58形蒸気機関車 C59形蒸気機関車 C60形蒸気機関車 C61形蒸気機関車 C62形蒸気機関車 C63形蒸気機関車 D51形蒸気機関車 D52形蒸気機関車 D60形蒸気機関車 D61形蒸気機関車 D62形蒸気機関車 電車 40系 42系 50系 51系 52系 62系 63系 70系 72系 80系 101系 103系 113系 115系 117系 119系 201系 205系 301系 381系 415系 419系 417系 457系 485系 583系 711系 713系 781系 ※日本国有鉄道所有の再備車両はこちら日本国有鉄道再備車両 気動車、ディーゼル機関車 国鉄キハ08系気動車 国鉄キハ10系気動車 国鉄キハ20系気動車 国鉄キハ31形気動車 国鉄キハ32形気動車 国鉄キハ35形気動車 国鉄キハ37形気動車 国鉄キハ38形気動車 国鉄キハ40系気動車 国鉄キハ45系気動車 国鉄キハ47系気動車 国鉄キハ54形気動車 国鉄キハ55系気動車 国鉄キハ56系気動車 国鉄キハ57系気動車 国鉄キハ58系気動車 国鉄キハ60系気動車 国鉄キハ65形気動車 国鉄キハ66系気動車 国鉄キハ80系気動車 国鉄キハ90系気動車 国鉄キハ181系気動車 国鉄キハ183系気動車 国鉄キハ185系気動車 電気機関車 ED40形電気機関車 ED41形電気機関車 ED42形電気機関車 ED50形電気機関車 ED51形電気機関車 ED52形電気機関車 ED53形電気機関車 ED54形電気機関車 ED55形電気機関車 ED56形電気機関車 ED57形電気機関車 ED60形電気機関車 ED61形電気機関車 ED62形電気機関車 ED63形電気機関車 ED70形電気機関車 ED71形電気機関車 ED72形電気機関車 ED95形電気機関車 EF10形電気機関車 EF11形電気機関車 EF12形電気機関車 EF13形電気機関車 EF14形電気機関車 EF15形電気機関車 EF16形電気機関車 EF18形電気機関車 EF30形電気機関車 EF50形電気機関車 EF51形電気機関車 EF52形電気機関車 EF53形電気機関車 EF54形電気機関車 EF55形電気機関車 EF56形電気機関車 EF57形電気機関車 EF58形電気機関車 EF59形電気機関車 EF60形電気機関車 EF61形電気機関車 EF62形電気機関車 EF63形電気機関車 EF64形電気機関車 EF65形電気機関車 EF66形電気機関車 EF67形電気機関車 EF80形電気機関車 EF81形電気機関車 EF90形電気機関車 JR北海道 JR東日本 電車 JR東日本207系通勤型電車 JR東日本209系通勤型電車 JR東日本651系特急型電車 JR東日本E127系通勤型電車 JR東日本E129系一般型電車 JR東日本E131系一般型電車 JR東日本E231系一般型電車 JR東日本E233系一般型電車 JR東日本E235系一般型電車 JR東日本E257系特急型電車 JR東日本E259系特急型電車 JR東日本E261系特急型電車 JR東日本E331系一般型電車 JR東日本E351系特急型電車 JR東日本E353系特急型電車 JR東日本E501系一般型電車 JR東日本E653系特急型電車 JR東日本E655系特急型電車 JR東日本E657系特急型電車 JR東日本E751系特急型電車 蓄電式・水素式 JR東日本EV-E301系蓄電式電車 JR東日本EV-E801系蓄電式電車 JR東日本FV-E991系水素式電車 気動車 JR東日本キハ100系気動車 JR東日本キハE120形気動車 JR東日本キハE130系気動車 JR東日本キハE200形気動車 JR東日本HB-E210系気動車 JR東日本HB-E300系気動車 JR東日本GV-E400系気動車 「2030年以降のJR東日本の車両はこちらJR東日本2030年以降の車両形式」 JR東海 JR西日本 電車 JR西日本125系一般型電車 JR西日本207系通勤型電車 JR西日本221系通勤型電車 JR西日本223系通勤型電車 JR西日本225系通勤兼近郊型電車 JR西日本227系通勤兼近郊型電車 JR西日本271系特急型電車 JR西日本281系特急型電車 JR西日本283系特急型電車 JR西日本285系特急型電車 JR西日本287系特急型電車 JR西日本321系通勤型電車 JR西日本323系通勤型電車 JR西日本521系通勤兼近郊型電車 JR西日本681系特急型電車 JR西日本683系特急型電車 気動車 JR西日本キハ120系気動車 JR西日本キハ126系気動車 JR西日本キハ127系気動車 JR西日本キハ187系気動車 JR西日本キハ189系気動車 JR西日本DEC700形電気式気動車 JR西日本DEC741形電気式気動車 「2030年以降のJR西日本の車両はこちらJR西日本2030年以降の車両形式」 JR四国 JR九州 JR貨物 新幹線 0系新幹線電車 100系新幹線電車 200系新幹線電車 300系新幹線電車 400系新幹線電車 500系新幹線電車 700系新幹線電車 N700系新幹線電車 N700S系新幹線電車 E1系新幹線 E2系新幹線 E3系新幹線 E4系新幹線 E5系新幹線 H5系新幹線 E6系新幹線 E7系新幹線 W7系新幹線 E8系新幹線 E956系新幹線 MLX01系超電導新幹線 L0系超電導新幹線 私鉄鉄道 東京地下鉄道 都営地下鉄道 東京急行電鉄 京浜急行電鉄 京成電鉄 京王電鉄 東武鉄道 西武鉄道 首都圏新都市鉄道社 東京臨海新交通社 銚子鉄道社 宇都宮LRT社 道南漁火鉄道半官半民社 北越急行鉄道社 IR石川鉄道半官半民社 靉の風と岾鉄道半官半民社 福井鉄道公社半官半民社 阪神電気鉄道 阪神急行電鉄 京阪電気鉄道 山陽電気鉄道 南海電気鉄道 近畿鉄道社 一畑電気鉄道社 岡山電気軌道社 広島電鉄広島公社 広島高速交通半官半民社 芸備鉄道会社 高陽電鉄会社 錦川鉄道半官半民社 海外の日本製鉄道車両(逆輸出) 日本の鉄道路線 在来線 山手線 京浜東北線 東海道本線 中央本線 川越線 埼京線 常磐線 京葉線 横須賀線 上野東京湘南新宿線 信越本線 東北本線 仙石線 JR神戸線 JR京都線 山陽本線 大阪環状線 大阪東線 阪和線 JR宝塚線 関西本線 JR東西線 大和路線 琵琶湖線 湖西線 奈良線 和歌山線 加古川線 学研都市線 芸備線 木次線 三江線 福塩線 JR大社線 呉線 可部線 伯備線 吉備線 宇野線 瀬戸大橋線 赤穂線 函館本線 新幹線の路線 東海道新幹線 山陽新幹線 北海道新幹線 東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 山形新幹線 秋田新幹線 九州新幹線 西九州新幹線 計画中の路線 成田・常総新幹線 日韓新幹線 四国新幹線 南海新幹線 羽州新幹線 沖縄台湾新幹線 芸備・木次新幹線 山陰新幹線 東九州新幹線 神代新幹線 四谷新幹線 日本の列車種別 日本の列車種別一覧表
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 846番の第74番レス 予讃線 伊予三芳~伊予桜井 4月11日 4時 分頃 話題発生 846番の第82番レス 当該列車 ×松山行き貨物 ◎今治4時37分発岡山行き上り特急2M しおかぜ2号 特徴 △ Yahoo!が事象を確認したのは5時15分頃。伊予西条~今治間運転見合わせ。6時50分頃運転再開。貨物公式に記載なし。 午前4時45分頃、西条市河原津の高林踏切で上り特急「しおかぜ2号」が踏切内に横たわっていた人をはねた。はねられた人は男性と見られ即死した。現場は遮断機のない踏切で、特急列車には乗員乗客合わせて6人が乗っていたがケガ人はいない。死亡した人は黒っぽいジャンパーやジャージを着ていたといい、警察では身元の確認を急ぐほか自殺と事故の両面で原因を調べている。JRは事故を受け伊予西条~今治間で約2時間に渡り運転を見合わせ、約3700人に影響が出た。(テレビ愛媛) 遺体の損傷が激しく、性別も不明。警察で身元の特定を進めている。(愛媛朝日テレビ) 松山→今治間は送り込み回送。このため、「今治が終着の特急」や「今治から先グリーン車なしとなる特急」はない。 高林踏切道(高松駅起点132k405m)は警報機のみで遮断機のない第3種踏切。運輸安全委員会が調査開始。「当該列車の運転士は、当該踏切道内に横たわっている公衆を認め、非常停止手配を執ったが、衝撃した。当該公衆はその後、死亡が確認された」。 本事故は、踏切警報機が設けられている第3種踏切道である高林踏切道で、列車の接近により踏切警報機が動作している状況において、公衆が同踏切道に横たわっていたため、列車と衝突したことにより発生したものと考えられる。公衆が同踏切道に横たわっていた理由については、公衆が死亡していることから、明らかにすることはできなかった。(運輸安全委員会 9月27日発表) 勧告・意見はなし。 横須賀線 4月11日 5時 分頃 話題発生 846番の第81番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内発煙。 常磐線 日暮里 4月11日 14時 分頃 話題発生 846番の第124番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内立ち入り。抑止がかかり、セーフ。 東海道本線 4月11日 夕方 時 分頃 話題発生 846番の第135番レス 当該列車 特徴 ☆ 強風による運転見合わせ・再開を繰り返す。京葉線は止まらず(実際は一時ストップ)。 京葉線 4月11日 18時 分頃 話題発生 846番の第157番レス 当該列車 特徴 ☆ 強風による速度規制運転・市川塩浜駅での車両に人接触の影響で、上下線の一部列車に20分以上の遅れと運休が発生。一部区間で運転間隔が30分以上あく。 京葉線 市川塩浜 4月11日 18時00分頃 話題発生 846番の第157番レス 当該列車 東京発武蔵野線府中本町行き下り普通(8両編成) 特徴 ▲※ この件は触車ではなく、「男性が武蔵野線の車両にケリを入れた」と推定されていた。大混雑で乗れず、積み残されてキレたらしい。下記報道により、▲※に変更。 千葉県警行徳署は6月4日、威力業務妨害の疑いで中国籍の東京都墨田区、自称アルバイトの男(64)を逮捕した。4月11日午後6時ごろ、市川市塩浜2のJR市川塩浜駅で、走行中の武蔵野線東京発府中本町行き下り電車の側面を蹴って電車を停止させ、運行業務を妨害した疑い。同署によると、同日は強風の影響でダイヤが乱れており、男は「仕事に行こうと思ったが電車が遅れ、イライラしていた」と容疑を認めている。(千葉日報オンライン) 琵琶湖線(東海道本線) 河瀬駅前 4月11日 21時 分頃 話題発生 846番の第151番レス 当該列車 特徴 ☆ 河瀬駅前の交番で警察官(41)が撃たれ、病院に搬送された。容体は不明→死亡。(NHK) 撃った人物も警察官(19)。現場から逃走したが、12日未明に近江鉄道の線路を歩いているところを発見され、殺人容疑で逮捕された。被害者は巡査部長、加害者は彦根市に住む巡査の男。13日送検された。巡査部長は警部に特進。5月2日巡査を家裁送致の上懲戒免職。検察などは責任能力に問題はないとみており、おそらく逆送され未成年者でも成人並みに裁判員裁判になる。 新京成線 薬園台 4月12日 9時11分頃 話題発生 846番の第199番レス 当該列車 京成津田沼9時02分発松戸9時47分着行き普通50レ(N848F N800形6両編成) 先頭車=モハN848 2015年製 特徴 全線運転見合わせ。振替輸送を実施。9時55分頃運転再開。 午前9時11分頃、新京成線の薬園台駅で、男性が京成津田沼駅発松戸駅行きの列車にはねられ、死亡した。(千葉県警) 20~40代ぐらいの男性が死亡。(千葉日報) 「2004年10月/17日(日)18時25分以来、約14年ぶり」は薬園台に限っての話。新京成線での人身事故は今年4回目。昨年は0回、おととしは2回発生した(この数値は踏切事故を除外している)。今年は3月に3件起きたが、その前は2017年7月27日。 N800形の基本仕様は京成3000形に同じ。車番末尾4と5は欠番。新京成は現在、全て6両編成。N848Fは新京成最新の車両。2017年5月9日に三咲駅で発生した人身事故の当該でもある。 鹿児島本線 竹下 4月12日 15時25分頃 話題発生 846番の第250番レス 当該列車 特徴 ☆ 午後3時25分ごろ、福岡市南区五十川のJR鹿児島線竹下駅構内で、折れて線路内にあった遮断桿(かん)に上り普通列車が接触した。乗客約200人にけがはなかったが、車両点検で発車できず、約50分の遅れが出た。JR九州によると、このトラブルで普通列車4本が運休、特急5本と普通11本が最大約1時間遅れ、延べ約8000人に影響があった。(佐賀新聞) 山陽新幹線 4月12日 16時10分頃 話題発生 846番の第244番レス 当該列車 博多発東京行き「のぞみ44号」 特徴 ☆ 新岩国駅に臨時停車して車両点検。当該は小倉~新大阪間運休。 午後4時10分ごろ、JR徳山駅(山口県周南市)に向かっていた山陽新幹線上り「のぞみ44号」の乗務員が「異臭がする」と東京の運転指令所に連絡した。JR西日本は新岩国駅で車両を停車させて点検した。JR西日本によると、異臭は13号車の客室内と14号車のデッキからした。点検の結果、外観の異常は見つからなかったが異臭は続き、運転を取りやめた。乗客は、後続の新幹線に乗り換えた。異臭の原因は分かっていないという。(朝日新聞デジタル) 鹿児島本線 折尾 4月12日 20時12分 話題発生 846番の第252番レス 当該列車 門司港19時12分発鳥栖行き下り普通 ※門司港19時22分発の区間快速4131Mと思われる 特徴 ☆ 線路安全確認。線路内に人が侵入したため確認。八幡~赤間運転見合わせ。20時35分頃運転再開。特急「ソニック」「きらめき」に遅れが発生。 以前は準快速と称していたが、3月改正で区間快速に変更。停車駅のパターンは複数ある。当該は門司港~福間、二日市~鳥栖間各駅停車。 JR郡山駅 4月12日 20時45分頃 話題発生 846番の第411番レス 当該列車 (P-33 E721系2両編成)→HD300-8 特徴 ☆ 午後8時45分頃、福島県郡山市 燧田(ひうちだ)のJR郡山駅構内で、運行を控えて止まっていた普通列車が無人のまま約500m動き、ディーゼル機関車に接触した状態で停車しているのを、列車に乗務予定だった運転士が発見した。けが人や運行への影響はなかった。JR東日本福島支店が原因を調べている。同支店によると、現場は車両の入れ替えを行う線路で、緩やかな勾配があり、機関車は無人のまま停車中だった。列車と機関車は、同じ線路上で端と端を接して止まっていた。元々停車していた場所付近に鉄製の車輪止めが落ちており、同支店は県警郡山署に状況を通報した。(読売新聞) JR東日本によると、移動したとみられるのは東北線や磐越西線で使用の車両。もう1台は貨物列車用の車両を移動させるための機関車で、いずれも無人の状態だった。車両は鍵を掛けて車止めをして置いてあったという。営業車両への影響はなかった。(福島民友) この事故によるけが人はなかったが、双方の連結器が壊れた。JR東日本では、何者かが列車の車輪止めを外したため衝突が起きた疑いがあるとして、警察に被害届を提出した。警察は威力業務妨害の容疑で捜査を進めている。(NHK) 横須賀線 西大井 4月12日 21時25分頃 話題発生 846番の第264番レス 当該列車 高崎19時16分発国府津行き湘南新宿ライン快速2867Y(コツS-21+E-12 E231系付属編成とE233系基本編成の15両編成) 特徴 ☆ 公式情報は人身事故からお客様転落に変更。5号車(サロE233-3012 2階建てグリーン車)の下敷きとされ、消防が捜索するも発見できず。負傷者が改札に現れ、自ら申し出る。千葉20時28分発久里浜22時37分着行き2021S(Y-13) 東京まで快速2020Fにあらず。湘南新宿ラインは大井町でドアを開け、振替乗車するようアナウンス。3本が機外停車。横須賀線下り、西大井~北鎌倉間に在線なし。(見込み22時30分→22時20分)頃運転再開。 現場は東急大井町線下神明駅から丸見え。西大井は快速通過駅。また、委託駅のため、「有事」には品川駅員が駆けつける。 山手線 五反田 4月12日 21時 分頃 話題発生 846番の第284番レス 当該列車 内回り 特徴 ☆ 信号関係の点検。内回りのみ運転見合わせ(21時35分現在)。振替輸送を実施。21時41分頃運転再開。 東海道本線 4月13日 8時 分頃 話題発生 846番の第382番レス 当該列車 特徴 ☆ ドア点検(故障)。 豊橋鉄道市内線 競輪場前~井原電停 4月13日 時 分頃 話題発生 846番の第400番レス 当該列車 特徴 ☆ 18時00分現在、運転再開済み。 車両と接触した物損事故。けが人はなく、ノングモ。(豊橋鉄道広報) 東海道本線 4月13日 時 分頃 話題発生 846番の第402番レス 当該列車 特徴 ☆ 「上野東京ラインで脱線」とのツイートがあったが、ガセと判断する。 都営三田線 白金高輪 4月13日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 03K(東急車) 特徴 ☆ 安全確認。発車直後。ドアコックをいたずらした子がいたらしい。 京急大師線 京急川崎~港町 4月13日 23時15分頃 話題発生 846番の第429番レス 当該列車 2381X(1473_ 4両編成) 先頭車=デハ1473 折り返し京急川崎23時19分発2380レ 特徴 川崎消防:本町1。京急川崎駅のすぐ近くの踏切(国道409号線踏切は本町2丁目になる)。乗客を川崎駅に移動させる。大師線全線運転見合わせ。1時02分(見込み0時40分→1時00分)頃運転再開。 男性が死亡した。(カナロコ) 死亡したのは、埼玉県川越市に住む男性会社員(58)と判明した。(神奈川県警) 大師線は通常、1500形鋼製車で運用。当該は代走の1000形アルミ車。 名鉄犬山線 柏森~江南 4月13日 23時32分頃 話題発生 846番の第434番レス 当該列車 新鵜沼23時20分発(江南23時32分着)鳴海0時11分着行き最終急行2372レ(3701F 3R4両) 先頭車=ク3701 特徴 岩倉~犬山間運転見合わせ。0時46分頃運転再開。 午後11時30分ごろ、愛知県江南市古知野町瑞穂の名鉄犬山線で、線路上にいた女性が新鵜沼発鳴海行きの急行列車(4両編成)にはねられ、死亡した。乗客70人にけがはなかった。江南署によると、線路脇の草むらから侵入して線路上にしゃがみ込む人影を運転士(37)が確認。ブレーキをかけたが間に合わなかったという。列車は上りの最終で、現場に約1時間停車した。署が女性の身元を調べている。(中日新聞) 近鉄奈良線 4月14日 1時 分頃 話題発生 846番の第457番レス 当該列車 特徴 ☆ 事故を想定した訓練。 京浜東北線 田町 4月14日 7時 分頃 話題発生 846番の第468番レス 当該列車 特徴 ☆ 学研都市線 住道付近 4月14日 時 分頃 話題発生 846番の第484番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。沿線でガス漏れ。工事現場でガス菅損傷させたとのことで大規模な漏れらしい。11時00分現在、四条畷~放出間運転見合わせ。運転再開は警察消防協議で決まるため、未定。 東海道本線 品川~川崎(京浜東北線 蒲田~大森) 4月14日 12時01分頃 話題発生 846番の第491番レス 当該列車 高崎9時54分発熱海13時37分着行き1863E 特徴 △ 現場はマルエツ梅屋敷の近く、上仲踏切。東海道本線 東京~熱海間の全線、京浜東北根岸線の全線で運転見合わせ。振替輸送を実施。東海道本線は12時20分現在別線対応(横須賀線迂回)により品川~横浜を除いて運転再開。東海道本線(品川~横浜)・京浜東北根岸線は12時58分(見込み13時10分→12時50分)頃運転再開。 「人と接触」と報じられたが、それ以上のことは不明。 鹿児島本線 4月15日 3時 分頃 話題発生 846番の第699番レス 当該列車 特徴 ☆ 午前3時ごろ、福岡市博多区竹下のJR鹿児島線の踏切から軽乗用車が線路内に進入し、20mほど走ったところで動けなくなった。警察によると、軽乗用車を運転していたのは福岡市中央区の85歳の男性で、警察に対し「誤って線路に入ってしまった」と話しているという。男性にけがはなかった。JR鹿児島線は、線路内に立往生した車両の撤去作業と設備の安全確認のため、博多~南福岡間の上下線で、始発から午前6時すぎまで約1時間にわたって運転を見合わせた。JR九州によると、この影響で、博多と長崎や大分を結ぶ特急列車4本と普通列車20本が運休し、約7000人の利用客に影響が出た。(NHK福岡) 山陽電鉄本線 須磨浦公園~霞ヶ丘 4月15日 時 分頃 話題発生 846番の第568番レス 当該列車 特徴 ☆ 電力設備点検。須磨浦公園~山陽明石間運転見合わせ。JR 三ノ宮~姫路間、神戸市営地下鉄 板宿~三宮間で振替輸送を実施。 15日午前、直通特急で数字の後ろにHがつくのに阪神車で運用されている列車を確認。 泉北高速線 栂・美木多(とが・みきた) 4月15日 10時 分頃 話題発生 846番の第579番レス 当該列車 和泉中央10時01分発難波10時33分着行き区間急行3202レ 特徴 11時35分頃運転再開。 電車と接触し死亡した事案の発生:15日朝、堺市南区桃山台の泉北高速鉄道栂・美木多駅で、男性と電車が接触し、同男性は怪我を負い、搬送先の病院で死亡が確認された。(南堺署) 70代の男性が死亡した。(大阪府警) 泉北高速での人身事故は2014年9月27日の深井以来。この時は男性が死亡した。 栂・美木多駅の所在地は堺市南区桃山台。隣の駅は泉ヶ丘と光明池。 中央快速線 西国分寺 4月15日 13時11分頃 話題発生 846番の第600番レス 当該列車 東京12時37分発高尾13時32分着行き中央特快1233T(トタT13) 先頭車=クハE232-13 7号車(サハE233-13)に線路モニタリング装置を搭載 特徴 第一報は当該が駅を完全に抜けていたことから西国分寺~国分寺間。この区間に踏切はない。八王子行き快速1269Tが足止め。青梅特快1323Tが立川行きになった上、「四ツ谷から先は行けるかわからない」とのアナウンスあり。下り特急は武蔵小金井抑止。国分寺以東(東京~国分寺間)は13時45分現在、立川以西(立川~高尾間)は14時00分再開(実際は高尾~八王子間の折り返し運転?)。14時39分(見込み14時00分→14時10分→14時30分)頃全線運転再開。 女性が死亡した。(警視庁)・ 西国分寺では1月、2月にも人身事故が起きており、今年3件目。 八高線 用土付近、松久付近 4月15日 14時頃、18時頃 話題発生 846番の第840番レス 当該列車 特徴 ☆ JR八高線の踏切で不審火が相次いだとのニュース。午後2時ごろ、埼玉県寄居町のJR八高線・用土駅近くの踏切で、散歩していた女性(46)が段差をなくすために敷かれた渡り板から煙が出ているのを見つけた。近所に住む人が消火にあたり、火は板の一部を焼いてすぐに消し止められた。さらに、約4時間後、現場から2.8km離れた埼玉県美里町のJR松久駅近くの踏切でも同様に渡り板から煙が出ているのが見つかり、板の一部が焼けた。いずれもけが人はいなかったが、火事の影響で、列車の運行に5分から10分程度の遅れが生じたという。現場に火の気はなく、警察は何者かが火をつけた可能性もあるとみて調べている。(JNN=TBS系) 内房線 姉ケ崎 4月15日 14時57分頃 話題発生 846番の第641番レス 当該列車 千葉14時31分発15時09分着行き普通167M(千マリC425 209系2000番台4両編成) 先頭車=クハ209-2003(元宮ウラ クハ209-11) 特徴 千葉~君津間運転見合わせ。千葉~木更津(上り線)・木更津~君津(上下線)は15時20分現在、千葉~木更津(下り線)は15時46分(15時43分頃とも 見込み15時50分)頃運転再開。 午後2時57分頃、JR内房線の姉ケ崎駅で、60代くらいの女性が千葉駅発/木更津駅行きの普通列車にはねられ、負傷した。(JR東日本千葉支社、千葉日報) 209系2000番台は113系、211系を置き換えるために、209系0番代を種車として改造。クハ209形、クハ208形は、初期車を種車とする空気式ドアエンジン装備車を2000番代、電気式ドアエンジン装備車を2100番代と区別。 線 渋谷 4月15日 19時 分頃 話題発生 846番の第689番レス 当該列車 特徴 ☆ 列停動作も昇格なし。 京阪本線 森小路 4月15日 22時09分頃 話題発生 846番の第707番レス 当該列車 出町柳21時24分発淀屋橋行き特急B2103A 特徴 京阪本線・鴨東線・中之島線の全線で運転見合わせ。23時42分頃全線運転再開。 午後10時10分ごろ、京阪本線森小路駅で人身事故が発生し、1人が死亡した。京阪本線、中之島線、鴨東線で一時運転を見合わせていたが、午後11時ごろ運転を再開した。この事故で、午後11時50分現在、上下48本に運休や遅れが出て、約3万人に影響した。(Yahooヘッドライン/朝日新聞) 午後10時10分ごろ、大阪市旭区の京阪本線森小路駅で、女性が通過中の出町柳発淀屋橋行き特急電車(8両編成)にはねられ、死亡した。乗客約190人にけがはなかった。大阪府警旭署などによると、運転士が線路に立っている女性を発見し、非常ブレーキをかけたが、間に合わなかった。同署は女性が線路に立ち入ったとみて、身元の確認を進めている。この事故で上下線4本が運休、44本が最大55分遅れ、約3万人に影響した。(産経WEST) 京阪での人身事故は今年初。 4月15日は京阪電車の開業記念日(1910年4月15日、天満橋~五条間で開業)。 近鉄湯の山線 中川原~伊勢松本 4月15日 23時33分頃 話題発生 846番の第724番レス 当該列車 湯の山温泉23時10分発近鉄四日市23時35分着行き普通2390レ 上り最終 特徴 △※ 全線(近鉄四日市~湯の山温泉間)運転見合わせ。 午後11時33分ごろ、近鉄湯の山線の中川原駅~伊勢松本駅間の中川原第二踏切(四日市市中川原町)で、普通乗用車と湯の山温泉駅発/近鉄四日市駅行きの列車が接触した。乗用車を運転していた41歳(性別情報なし)は無傷。(三重県警) 京浜東北線 日暮里 4月15日 23時40分頃 話題発生 846番の第727番レス 当該列車 南行 特徴 ▲ 鹿児島本線 けやき台~基山 4月16日 21時09分頃 話題発生 846番の第846番レス 当該列車 小倉19時29分発久留米21時22分着行き快速4257M 特徴 △ 形態は「ひき逃げ」。列車に接触して倒れている人が発見された。博多~久留米間運転見合わせ。22時20分現在、長崎本線 鳥栖~肥前山口間も追加で運転見合わせ。長崎本線は22時45分現在、鹿児島本線は23時05分頃運転再開。 現場は基山町小倉にあるJR鹿児島本線の城戸踏切。警察によると、午後9時10分ごろ、近くを通った女性から「踏切内に人が倒れている」と消防に通報があった。警察と消防が現場を確認したところ女性の遺体を発見、状況から列車にはねられたことが分かったという。また、JR九州によると、列車の乗客にけがはなかったが、この事故で鹿児島本線の博多・久留米間で普通・特急列車の上下線あわせて33本に運休や遅れが出て、約9000人の利用者に影響があったという。(サガテレビ) 30代の女性が死亡した。(佐賀県警) 小海線 八千穂~海瀬 4月17日 12時45分頃 話題発生 846番の第890番レス 当該列車 小淵沢11時22分発小諸13時36分着行き普通227D 特徴 △ 小淵沢~中込間運転見合わせ。(見込み14時30分) 午後0時45分ごろ、佐久穂町海瀬のJR小海線の踏切で、山梨県の小淵沢発小諸行きの普通列車が軽トラックと衝突した。警察によると、列車の乗客・乗員あわせて30人にけがはなかったが、軽トラックを運転していた73歳の男性が軽傷だという。事故があった踏切は遮断機や警報機がなく、警察は事故の状況を詳しく調べている。この事故でJR小海線はおよそ1時間半にわたって運転を見合わせた。(NHK長野) JR宇都宮線 野崎~西那須野 4月17日 18時54分頃 話題発生 846番の第901番レス 当該列車 小金井17時53分発黒磯行き下り普通677M 特徴 宇都宮~黒磯間運転見合わせ。当該が自走不能?復旧作業が長引く。上り線は21時15分現在運転再開。下り線は約3時間を要し、21時45分(見込み20時20分→20時40分→21時00分)頃運転再開。 JR東日本によると、午後6時54分ごろ、小金井発黒磯行き下り普通電車が、野崎~西那須野駅間の踏切で人と衝突した。その後、救護活動や安全確認を行い、同9時45分に運転を再開した。宇都宮~黒磯駅間で区間運休も含め上下計7本が運休。上下4本が最大2時間40分遅れた。約3700人に影響が出た。(下野新聞) 野崎~西那須野間(那須塩原市二区町)の線路内で男性が死亡した。(那須塩原署) 死亡したのは、那須塩原市に住む33歳の男性と判明した。(栃木県警) 宇都宮を越えて直通する列車は少数なので、都心部への影響は限られた。那須塩原警察署の本署は那須塩原駅の近く。 東京メトロ千代田線 新御茶ノ水 4月17日 19時24分頃 話題発生 846番の第911番レス 当該列車 成城学園前18時42分発我孫子20時14分着行きB1849E(4056X10 小田急4000形) 先頭車=クハ4056 代々木上原まで準急4072レ 特徴 代々木上原~綾瀬間運転見合わせ。19時50分現在 常磐線(各停) 綾瀬~取手間全線の上り線も追加で運転見合わせ。19時42分現在、JR線内~湯島間、大手町~代々木上原間、綾瀬~北綾瀬間で折り返し運転中。常磐線(各停)は19時58分頃、千代田線(大手町~湯島)間は20時25分(見込み20時30分)頃運転再開。21時34分現在、小田急との直通運転を再開。 午後7時25分ごろ、東京都千代田区神田駿河台3の東京メトロ千代田線新御茶ノ水駅で40代くらいの男性がホームから飛び降り、成城学園前発我孫子行きの普通電車(10両編成)に接触した。東京メトロによると、男性は病院に搬送されたが、命に別条はないという。この事故で同線は一時、湯島~大手町間で運転を見合わせた。午後8時25分に全線で運転を再開したが、約3万4000人に影響が出た。(Yahooヘッドライン/毎日新聞) 当該は、2編成しかない新津製。 西武新宿線 久米川~東村山 4月17日 19時31分頃 話題発生 846番の第913番レス 当該列車 西武新宿19時00分発(高田馬場19時04分発ー[久米川] 通過 ー東村山19時28分着)本川越19時50分着予定行き特急第133電車 小江戸33号(10112F 10000系NRA7両編成) 特徴 △ 現場は久米川2号踏切。府中街道交差部に位置する。西武新宿~所沢間運転見合わせ。JR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄・多摩都市モノレールで振替輸送を実施。19時55分遺体除去完了。当該は19時58分安全点検完了。20時02分運転再開。 男性が死亡した。(警視庁) 10112Fは西武のレッドアロー全12編成のなかで唯一の増備車で行先表示器が他編成が幕に対し、3色LED。足回りも5000系・101系流用の抵抗制御からVVVF制御に変更されているため、走行音でも識別可。 アプリでは東村山行き特急と表示されていたが、実際は所沢で降ろす。東村山で乗客を降ろして南入曽に入区する予定だった? 西武線アプリ配信開始後初の人身事故。このアプリは当該の車種まで表示される。ラッピング車なら回送列車まで把握できる。 江ノ電線 鵠沼 4月17日 時 分頃 話題発生 846番の第980番レス 当該列車 特徴 ☆ 「線路内に人が倒れていた」との情報あり。Yahoo!では「救護活動」。 東急田園都市線 4月17日 時 分頃 話題発生 847番の第35番レス 当該列車 (2001F 東急2000系) 特徴 ☆ 公式情報は車輛確認。車両から発煙。 東武伊勢崎線 東武動物公園 4月17日 23時 分頃 話題発生 847番の第35番レス 当該列車 中目黒21時22分発東武動物公園23時00分着行き日比谷線直通普通B2103T 特徴 ☆ 伊勢崎下り本線(5番線)で電車を降りた客がホーム下に転落。転落者の救出困難。10分ほどで消防車、救急車が来る。以後の列車は日光下り本線(4番線)の1線運用とする。 中央快速線 武蔵境 4月18日 14時52分頃 話題発生 847番の第96番レス 当該列車 甲府13時29分発新宿行き特急3012M かいじ112号 特徴 東京~高尾間運転見合わせ。東京~三鷹・東小金井~高尾間は15時30分現在、三鷹~東小金井間は15時57分(見込み15時40分→)頃運転再開。18時過ぎの青梅線からの直通列車は数分遅れ。 20代くらいの女性が死亡した。(警視庁) 中央快速線(東京~高尾間)での人身事故は今年13件目。4月は4件。前回は15日の西国分寺。 西国分寺は根岸病院(精神科病院)の最寄駅。精神科病院としては日本一歴史があるとうたい、閉鎖病棟・開放病棟合わせて434床。病院~国立間のバスもある。 嵯峨野線(山陰本線) 嵯峨嵐山 4月18日 17時頃 話題発生 847番の第208番レス 当該列車 特徴 ☆ 午後5時ごろ、京都市右京区嵯峨天龍寺車道町(さがてんりゅうじくるまみちちょう)のJR山陰線嵯峨嵐山駅で、電動車いすに乗っていた福祉施設勤務の男性(18)が約1m下の線路に車いすごと転落した。男性はすぐに救助されたが、腰を打撲する軽傷を負った。ホームには転落防止のホームドアは設置されていなかった。京都府警右京署によると、男性は電車を降りた後、ホームを電動車いすでエレベーターに向かって走行していたが、操作を誤って右側車輪が脱輪したという。転落後に駅員が非常ボタンを押して救助。運行に大きな乱れはなかった。(産経WEST) 関西本線 四日市 4月18日 19時10分頃 話題発生 847番の第152番レス 当該列車 名古屋18時35分発伊勢市20時20分着行き快速2921D みえ21号(キハ75系) 特徴 ☆ 名古屋~亀山間運転見合わせ。20時15分頃運転再開。 人身事故とされていたが、接触の事実なしと判明。列車出発の際に線路内に人がいるのを運転士が発見、接触したとみられたが、その後の調査で接触していなかったことがわかったという。(JR東海広報) 集計から除外。 東海道本線 平塚 4月19日 4時49分頃 話題発生 847番の第203番レス 当該列車 小田原4時30分発高崎7時48分着行き普通1820E(高崎←横コツE64(E233/5連) +横コツK39(E231/10連) 15両編成)先頭車=E64編成のクハE233-3514 上り始発 特徴 1番線。品川~熱海間運転見合わせ。下り線、上り線の東京~平塚間以外は5時04分現在、運転再開。上りも2番線を使って再開。貨物線を支障しており、貨物列車が渋滞。6時10分(見込み5時40分)頃全線運転再開。JR貨物の情報では4時49分発生、6時18分運転再開。サンライズは旅客線経由で運転?平塚では2番線でいったん停車して発車。茅ヶ崎では数年前から辻堂から下ってきた列車が上り本線折り返し出来るようになっている。 平塚市に住む60代の無職男性が死亡した。(神奈川県警) 京王線 分倍河原~中河原 4月19日 11時09分頃 話題発生 847番の第245番レス 当該列車 新宿10時13分発高幡不動11時15分着行き下り各停5203列車(7707F) 先頭車=クハ7757 特徴 △ 現場は分倍河原3号踏切。府中~高幡不動間運転見合わせ。分倍河原到着場面の上り特急0110レ(8707F)は新宿までの運転が確定し以降抑止。振替輸送を実施。12時10分(見込み12時20分)頃運転再開。 午前11時すぎ、府中市住吉町にある京王線の踏切で「踏切で人がひかれた」と110番通報があった。警視庁によると、府中市内に住む男性(81)が踏切の中で電車にはねられ、病院に運ばれたが、その後、死亡が確認された。男性は自転車を押して踏切を渡っていた最中だったといい、警視庁は男性が踏切を渡りきれずにはねられたとみて、当時の詳しい状況を調べている。この影響で、京王線は府中駅と高幡不動駅間の上下線で一時運転を見合わせ、約7000人に影響が出た。(TBS) 当該の7707Fは7000系唯一の8両固定編成。元々は7706F~7715Fと8両固定編成は10本在籍していたが、その後10両固定編成への組み替えや6両編成への短縮などで7706F,7707Fを残すのみに。その後7706Fが5000系導入による玉突き(同時に検査切れ)で廃車。スカートが軽く曲がり表面の塗装が若干剥げたほかは損傷なし。当該の5203レは検査ダイヤで基本的に交番検査の後桜上水へ回送され夜まで留置、その後深夜の新線新宿からの終電などを担当。運用上も回送時刻が数十分遅れただけで編成を変えずに施行、そのまま以後は本来の運用通りにこなして桜上水に入庫。(※参考) 前々回(つつじヶ丘)での人身の際に当該列車の通過待避を行っていたのも7707F。 踏切には検知装置があったが、「人」には反応しないタイプ。 西武池袋線 練馬 4月19日 12時14分頃 話題発生 847番の第265番レス 当該列車 所沢11時52分発(練馬12時14分着)池袋12時24分着行き上り準急第4304電車(30104F 10両編成) 通称:大笑4 先頭車=クハ30004 「おっさんずラブ」広告ラッピング 大笑3は秩父ラッピング 特徴 3番ホーム(上り池袋線副本線)。池袋~所沢間・西武有楽町線・豊島線全線運転見合わせ。特急と西武有楽町線を除き、12時42分(見込み12時50分)頃運転再開。西武有楽町線は14時13分頃運転再開。 午後0時15分ごろ、東京都練馬区練馬の西武池袋線練馬駅で、男性がホームから線路に転落し、入ってきた所沢発池袋行き準急列車にはねられた。この事故の影響で、西武池袋線は上下線で最大30分の遅れが出ている。また、池袋-西武秩父間を走行する特急レッドアロー号と、西武有楽町線(練馬-小竹向原間)は運転を見合わせている。 (Yahooヘッドライン/産経新聞) ホームから転落して電車にはねられた男性は意識がある。(警視庁広報) 京阪本線 光善寺 4月19日 17時08分頃 話題発生 847番の第310番レス 当該列車 出町柳16時28分発淀屋橋17時25分着行き特急B1605A(8両編成) 特徴 京阪本線・鴨東線・中之島線とも全線運転見合わせ。大阪難波から近鉄線に振替乗車可。が、大阪メトロが中央線以南は振替の対象外。大阪環状線で鶴橋経由は認められる。19時00分頃全線運転再開。 午後5時10分ごろ、大阪府枚方市北中振1丁目の京阪本線光善寺駅で、出町柳発淀屋橋行き特急電車に枚方市の無職女性(81)がはねられ、死亡した。 枚方署や京阪電鉄によると、光善寺駅を通過する際、線路に飛び込む女性に運転士が気づき、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。同署は自殺とみている。乗客約500人にけがはなく、約1時間20分後に運転を再開した。京阪本線などは上下線計90本が運休、226本が最大130分遅れ、約20万人に影響した。京阪電鉄によると、京橋駅ではホームが混雑し、利用客が転落する危険性があるとして一時、改札の入場を制限した。(京都新聞) 産経WESTの記事も「約20万人に影響」。 13000系は4連7本、7連5本(2017年4月1日現在)。自動放送があり、8連は3000系とともに優等列車の運用に入ることもある。 八高線 金子~東飯能 4月19日 23時 分頃 話題発生 847番の第391番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 中央総武緩行線 4月20日 5時45分頃 話題発生 847番の第410番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。武蔵小金井発千葉行き440Cは新小岩出た直後に防護無線受信で緊急停止。 東武伊勢崎線 4月20日 7時 分頃 話題発生 847番の第416番レス 当該列車 特徴 ☆ 運転見合わせ報。 京急本線 逸見~汐入 4月20日 10時04分頃 話題発生 847番の第429番レス 当該列車 青砥8時25分発三崎口10時32分着行き下り特急862H(平日43行路 1713_) 先頭車=デハ1713 特徴 金沢八景~堀ノ内間運転見合わせ。10時30分現在、金沢八景~逸見(6分後には逸見~堀ノ内に訂正)間運転見合わせ。11時20分現在、逸見~堀ノ内間も運転再開。 逸見第一踏切(横須賀市汐入町5丁目27番地)で横須賀市に住む27歳の無職女性が死亡した。(神奈川県警) 公式Twitterの第一報は「金沢八景~金沢八景間運転見合わせ」。 JR宇都宮線(東北本線) 栗橋 4月20日 12時53分頃 話題発生 847番の第451番レス 当該列車 熱海行き1563E(E-59+宮ヤマU511(E231系10連)→熱海 15両編成) 先頭車=クハE230-8011 特徴 グリーン車の真下、意識あり。当該を動かして救出。東京~宇都宮間運転見合わせ。13時55分(見込み14時00分)頃運転再開。JR貨物の情報では12時53分発生、13時50分運転再開。 午後1時55分、上野-宇都宮駅間上下線で運転再開。栗橋駅構内で人身事故のため、同日午後0時55分ごろから、運転を一時見合わせた。上下4本運休、9本に最大62分の遅れ、約2000人に影響。(下野新聞) 埼玉県での人身事故は4月になって初。 線 西荻窪 4月20日 19時 分頃 話題発生 847番の第486番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。痴漢が逃げたが、捕まる。 京成押上線 京成立石 4月20日 21時28分頃 話題発生 847番の第507番レス 当該列車 西馬込20時47分発印旛日本医大行き特急2035NB(9808F 35Nb 千葉ニュータウン鉄道車) 先頭車=9801(M2c) 特徴 振替輸送を実施。止まっていたのは20分ほどで、21時47分(見込み22時10分)運転再開。 Twitterに写真があった。運転士が線路上に人影を認めて早くからブレーキをかけていたようでセーフ。特急は立石通貨のため、通常速度だったらアウト。 千葉ニュータウン鉄道9800形は元京成3738Fの1編成のみ。2017年入籍。千葉ニュータウン鉄道は施設や車両などを保有する第3種鉄道事業者。運転等は北総鉄道が行っており、北総が第2種鉄道事業者となる。 東武東上本線 坂戸~北坂戸 4月20日 23時06分頃 話題発生 847番の第543番レス 当該列車 池袋22時15分発森林公園行き急行1233レ(11642F+11438F 10両編成) 先頭車=11438Fのクハ14438 特徴 川越市~小川町間運転見合わせ。実際はほぼ全線でストップ?TJライナー21号(→小川町行き急行に変更)、森林公園行き普通は志木抑止。新木場行き普通発車で上り車両枯渇。東京メトロ線・JR線・西武鉄道線・都営線・秩父鉄道線で振替輸送を実施。24時22分(見込み0時10分)頃運転再開。TJライナー23号、25号は運休。 午後11時ごろ、坂戸市和泉町2丁目の東武東上線坂戸―北坂戸間の線路で、女性が池袋発森林公園駅行き下り急行列車にはねられ死亡した。西入間署によると、女性は20~40歳とみられ、運転士が気付いた時には線路内にいた。同署で身元を確認している。事故で同線は川越市―小川町間で運転を見合わせ、上下4本が運休、最大で81分の遅れが生じ、乗客約5000人に影響が出た。(埼玉新聞) 今年に入って車両故障や雪など全て含めたトラブルは合計19回。そのうち人身事故は11回目(ともに東武鉄道より遅延メールが送信された回数)。東武アプリの通知は第一報が23時45分頃。下り列車の位置情報が一斉に消える。 線 4月 日 時 分頃 話題発生 847番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 847番の第573番レス
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フジテレビ系列 特番(1月1日) <2015年12月31日|1月2日> 次に来るネタ発掘演舞会 ツギクルもん 6 00~7 00 (ローカル) CX - ビックカメラ、fracora ワイドナショーSP 7 00~8 52 A枠(ローカル)CX - アクサダイレクト、まるか食品、小学館、山崎製パン(デイリーヤマザキ)、桧家グループ、全日本情報学習振興協会 B枠(ローカル)CX - ソニー損保、住宅情報館、共立美容外科・歯科、バンダイナムコエンターテインメント、水道設備.com、ハウステンボス C枠90秒 - 日産自動車 30秒 - 宝くじ、ユニリーバ、ユニ・チャーム FNNニュース 8 52~9 00 CX - ラウンドワン、城本クリニック、ダイキン 第49回新春!爆笑ヒットパレード2016 9 00~13 40 (PC)番組情報サイト A枠60秒 - 積水ハウス 30秒 - ZOZOTOWN、日産自動車、NTTドコモ、マイクロソフト(Surface)、日本ハム、第一生命、アソビモ、森永製菓、(PT)セブン アイHLDGS.(セブン-イレブン)、(PT)コカ・コーラ B枠60秒 - SUZUKI 30秒 - アサヒ飲料 C枠30秒 - 三菱自動車、TOTO、mixi、日清オイリオ、マツダ D枠(ローカル)CX - ビックカメラ、東洋水産、MJS、味の素、(PT)ユーキャン、(PT)東急百貨店 E枠(ローカル)CX - まるか食品、HIKARI MISO、アディーレ法律事務所、山崎製パン、東武鉄道、ピエトロ、(PT)東京ガス F枠(ローカル)CX - ロッテ、住宅情報館、ピザーラ、コーセーコスメポート、いすゞ自動車、ミキハウス、(PT)日商エステム G枠30秒 - BOAT RACE振興会、ABC-MART、YKK AP、オルファカッター、アイフル、三菱地所レジデンス、(PT)KDDI 華丸大吉のジモトアイポケット 13 40~15 30 (ローカル) A枠CX - Create、小学館、桧家グループ、(PT)東京ガス B枠CX - ダイキン、全日本情報学習振興協会、長野県、共立美容外科・歯科 さんタク 15 40~18 00 A枠60秒 - Google 30秒 - 住友生命 B枠30秒 - SUZUKI、日清食品、マニュライフ生命、エステー、住友林業、マイクロソフト(Surface)、三菱電機ビルテクノサービス、アソビモ C枠30秒 - トヨタ、タマホーム、フジパン、クラッシュ オブ キングス、マツダ、第一三共ヘルスケア、ヤマト運輸、SCE、映画 信長協奏曲、(PT)セブン アイHLDGS.(セブン-イレブン) D枠(ローカル)CX - ANA、三菱地所、ダイキン、UR都市機構、(PT)ユーキャン E枠(ローカル)CX - 鹿島建設、ダンディハウス、air-J、日商エステム、(PT)東京ガス 超豪華歌うま正月SP 十八番で勝負!!新春!オールスター対抗歌合戦 18 00~21 00 (PC)番組情報サイト (PC)とれたてフジテレビ(2015/12/7) A枠(ローカル)CX - ANA、まるか食品、ピエトロ、住宅情報館、いすゞ自動車、(PT)オッズパーク B枠90秒 - 日産自動車 60秒 - 富士通 30秒 - クラッシュ オブ キングス、(PT)セブン アイHLDGS.(セブン-イレブン) C枠60秒 - 日産自動車 30秒 - 山崎製パン、mixi、(PT)東芝、(PT)コカ・コーラ D枠60秒 - 富士通 30秒 - YKK AP、SUZUKI、エイベックス、メルセデス・ベンツ、アソビモ E枠60秒 - 日本ハムグループ 30秒 - 富士フイルム、カブドットコム証券、SUBARU、カプコン ネプリーグ夢対決SP新春超常識王決定戦! 〜紅白歌手軍vsラグビー日本代表軍vs人気女子アナ軍〜 21 00~23 30 A枠60秒 - SUZUKI 30秒 - 映画「シーズンズ 2万年の地球旅行」、大王製紙(エリエール)、XPERIA、クラッシュ オブ キングス、佐川急便、ダイソン B枠90秒 - 日産自動車 30秒 - 富士通、TOKYO Disney RESORT、第一生命、mixi、(PT)パナソニック C枠30秒 - HONDA、SCE、マツダ、セキスイハイム、Orico、SUBARU、鹿島建設、住友生命 D枠60秒 - 日産自動車 30秒 - 映画 信長協奏曲、日清食品、第一三共ヘルスケア、SHARP、ZOZOTOWN、アース製薬 関ジャニ∞クロニクル いきなり正月でSP 23 30~24 30 A枠30秒 - 富士フイルム、アソビモ、Orico、JT、SUZUKI、大和証券グループ、日産自動車、東京 上野クリニック、ユニリーバ、バンダイナムコエンターテインメント B枠(ローカル)CX - まるか食品、住宅情報館、ハウステンボス、小学館 FNNニュース(夜) CX - 黄桜、城本クリニック おぎやはぎの苦手克服ラボやってみたら。~2016元日SP~ CX - 冬スポ!!(60秒)、勘定奉行、住友生命、シモンズ
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フジテレビ系列 特番(12月31日) <12月30日|2016年1月1日> FNNニュース(朝) (ローカル) 30秒 - 東洋熱工業 アナたび2015 5 25~7 00 A枠(ローカル)CX - パパまるハウス B枠30秒 - 日産自動車、Sky株式会社 C枠30秒 - アサヒ飲料、P G D枠(ローカル)CX - マンナンライフ、セブン アイHLDGS.(イトーヨーカドー)、東海漬物 E枠30秒 - LION、大正製薬、キリンビバレッジ 大みそか列島縦断LIVE 景気満開テレビ2015 7 00~9 50 A枠(ローカル)CX - 小学館、DHC、新昭和 B枠30秒 - サントリー、日本生命、(PT)Kao C枠90秒 - Kao 60秒 - 積水ハウス 30秒 - 日清オイリオ、小林製薬、宝くじ、ケンタッキーフライドチキン、富士フイルム、(PT)SCE D枠30秒 - ヤマザキナビスコ、新日本製薬、再春館製薬所、日本香堂、マルコメ、FANCL ヘルスサイエンス、LION、高須クリニック 今夜決戦!大晦日は格闘技SP (ローカル) 60秒 - スピードラーニング 30秒 - メットライフ生命、アディーレ法律事務所、(PT)興和 全日本フィギュアスケート選手権2015Both Sides (ローカル) A枠30秒 - 崎陽軒、司法書士法人新宿事務所、エポック社、日本航空 B枠60秒 - コーセー 30秒 - ベルヴィ、長谷工グループ、ロッテ FNNニュース(昼) 11 50~12 00 30秒 - トヨタホーム、イオンリテール たまッチ!スペシャル 12 00~13 55 A枠(ローカル)CX - ビックカメラ B枠30秒 - 森永乳業、大幸薬品、(PT)アムウェイ C枠90秒 - LION 60秒 - ダイハツ 30秒 - 富士フイルム D枠30秒 - TOKYO Disney RESORT、三菱UFJ信託銀行、SUZUKI、ローソン、YKK AP、コロプラ、いすゞ自動車、小林製薬 めちゃイケ1月9日は2時間半SP、の直前SP (ローカル) A枠30秒 - air-J、ダイキン、(PT)コカ・コーラ B枠30秒 - まるか食品、東武鉄道、(PT)東京ガス VS嵐SP V6vs嵐(再) (ローカル) A枠30秒 - UR都市機構、メルセデス・ベンツ、(PT)東京ガス B枠30秒 - ダイキン、まるか食品、ヨドバシカメラ FNNニュース(夕) 17 45~18 00 30秒 - アース製薬、スカパーJSAT、小林製薬、トヨタホーム、イオンリテール 澤穂希 引退特別番組サッカーと歩んだ半生 18 00~19 00 (PC)とれたてフジテレビ(2015/12/22) A枠(ローカル)CX - 一越グループ、ゲンナイ製薬株式会社 B枠60秒 - NETFLIX 30秒 - 富士フイルム、(PT)コカ・コーラ RIZIN FIGHTING WORLD GRAND PRIX 2015(仮)(12/31) 19 00~23 45 (PC)とれたてフジテレビ(2015/12/16) A枠(ローカル)CX - (PT)オッズパーク(60秒)、さとふる、住宅情報館 B枠30秒 - SUZUKI、サムスン(Galaxy)、大王製紙(エリエール)、asics、森永乳業、アソビモ、富士通、(PT)映画「信長協奏曲」、(PT)キリンビール、(PT)キリンビバレッジ、(PT)ロート製薬、(PT)dTV C枠30秒 - エステー、ダイハツ、日清食品、(PT)チューリッヒ保険会社、(PT)CHOYA、(PT)ロート製薬 D枠30秒 - 小林製薬、GYAO!、asics、Orico、(PT)CHOYA、(PT)トヨタホーム E枠60秒 - GYAO!、ヤマザキナビスコ 30秒 - CHIVAS、クラッシュ オブ キングス、Aflac、SUZUKI、ニトリ、(PT)CHOYA、(PT)バンダイナムコエンターテインメント、(PT)コカ・コーラ F枠60秒 - 三菱自動車、(PT)まぶしくない 30秒 - GYAO!、ニトリ、ダイソン、富士通、新生銀行 レイク、カシオ計算機、(PT)バンダイナムコエンターテインメント、(PT)ゲーム・オブ・ウォー G枠30秒 - 新生銀行 レイク、asics、メットライフ生命、(PT)CROOZ ジャニーズカウントダウン2015-2016 23 45~24 45 A枠30秒 - 楽天オーネット、コロプラ、(PT)NTTドコモ、(PT)キリンビバレッジ B枠60秒 - KDDI、クラッシュ オブ キングス、ナムコ 30秒 - MERY、メットライフ生命、マイクロソフト(Surface)、(PT)UNIQLO あけましてそんなバカなマンまさかのそんなバカな生放送SP (ローカル) A枠30秒 - 冬スポ!!、ラウンドワン、住宅情報館 B枠30秒 - バンダイナムコエンターテインメント、勘定奉行、アクサダイレクト アイドル New Year サミット 2016 26 45~30 00 (PC)とれたてフジテレビ(2015/12/22) (ローカル) 30秒 - 小学館、冬スポ!!
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 776番の第775番レス 新京成線 元山 2月11日 0時 分頃 話題発生 776番の第777番レス 当該列車 松戸発くぬぎ山行き普通723列車 最終の1本前 特徴 ▲ 山陽本線 糸崎 2月11日 1時50分頃 話題発生 776番の第796番レス 当該列車 鳥栖貨物発大阪貨物ターミナル行き貨物58レ(EF210+現車24両) 特徴 工事の作業員と触車。保線スレに「見張り待避不良による接触」との情報あり。5時28分運転再開。 JRと警察によると、1時45分頃、福岡から大阪に向かっていた貨物列車が線路内で保線作業にあたっていた会社員男性をはねた。男性は病院に運ばれたが、頭などを強く打ち死亡した。事故当時、現場では架線の部品の取り換え工事が行われていて死亡した男性を含め6人の作業員が付近で作業にあたっていたという。警察が事故の原因を詳しく調べている。 (RCC中国放送) 広島家族。 鉄道人身障害事故 :糸崎駅構内において、ガイシ修繕を行っていた作業員5名と当該見張員は、当該列車が接近してきたため、待避していた。当該列車が待避場所を通過する際、工事指揮者が異音と飛来物を認めたため確認したところ、当該見張員が線路上に倒れているのを発見した。当該見張員は救急搬送されたが、病院において死亡が確認された。(運輸安全委員会) JR岡山支社の報告書(別紙添付書類)では請負1人が死亡。他にけが人はなく、列車の運休や遅れもなし。構6号柱付近。搬送先は三原興生病院で、2時33分死亡確認。 JR神戸線(東海道本線) 尼崎~立花 2月11日 11時 分頃 話題発生 776番の第822番レス 当該列車 西明石行き普通 特徴 ☆ 踏切で未遂案件。 東京メトロ半蔵門線 表参道 2月11日 11時42分頃 話題発生 776番の第823番レス 当該列車 中央林間発押上行きA1052T(51054F 50050系東武車 ノーマルカラー) 渋谷まで各停052-102レ 50054 特徴 6番線。60代女性飛び込み、左足切断。意識あり。(Twitter)半蔵門線全線運転見合わせ。東急田園都市線は渋谷~中央林間で折り返し運転。12時53分(見込み13時00分)運転再開。 70代の女性が飛びみ、死亡した。(フジテレビ) 51054Fは梶が谷で前途運転不能になったことのある編成。 東京メトロ半蔵門線の表参道駅で、70代の女性が電車にはねられ、女性は搬送先の病院で死亡が確認された。ホームに設置された防犯カメラには、線路に向かって飛び込む、女性の姿が映っていたという。警視庁は、女性が自殺を図ったものとみて、身元の確認を進めている。(Yahooニュース/FNN) 表参道駅の人身事故は2月1日(触車)以来。「港区表参道」という地名はなく、駅所在地は港区北青山3丁目。銀座線ホームは半蔵門線開業に伴い、移転している。 京急本線 日ノ出町 2月11日 15時50分頃 話題発生 776番の第893番レス 当該列車 三崎口発京成高砂行き上り快特1575SH(1707F) 泉岳寺から普通1575H 特徴 「逝っとけ」発動。横浜~上大岡間は(見込み17時)運転再開。 横浜市中区日ノ出町の日ノ出町駅で快特電車に女性がはねられた。女性は重傷。(カナロコ) 1500形の8連を8Sと呼ぶが、5本しかなくSH運用(都営浅草線乗り入れ運用)への充当が多い。1701Fは2012年9月に追浜~京急田浦間で発生した土砂崩れによる脱線事故に遭遇し、2013年9月廃車。 線 鶴見付近 2月11日 18時 分頃 話題発生 776番の第919番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内人立ち入り。志願者と思われる。 総武線 2月11日 23時 分頃 話題発生 777番の第13番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。常磐線にも影響。 京浜東北線 横浜 2月12日 14時22分頃 話題発生 777番の第47番レス 当該列車 大宮発大船行き南行快速1303B(サイ173) 特徴 3番線。9号車2番ドア乗車位置付近。60代男性、電車の下(1号車2-3番ドア間)から救出。横消西(横浜市消防局 西消防署)。保温のため、アルミホイルの様なもの(注)に包まれて搬送。4番線に1324C。隣の2番線は京急上りにつき、横浜14時35分発の快特高砂行き以降、上りのみ運転見合わせ。振替輸送を実施。京浜東北線全線運転見合わせ→14時46分の運行情報メールで鶴見~磯子間以外再開。京急線は14時50分現在、京浜東北線は15時19分(見込み15時20分)全線運転再開。横浜線直通中止→15時24分の運行情報メールで直通再開・同時に横浜線は平常運転。京浜東北線は16時30分の運行情報メール、京浜急行は17時30分現在平常運転。 (注) 一般名詞としては「エマージェンシーシート」もしくは「エマージェンシーブランケット」 。ポリエステル素材のフィルムにアルミを蒸着したもので、食品保存用のアルミホイルとは異なる。要救助者の体温保持が目的の救急用資材。軍隊のサバイバルキット、登山者のビバークにも使う。医療関係では感染予防のため、使い捨てにする。 阪急京都本線 南茨木 2月12日 17時58分頃 話題発生 777番の第158番レス 当該列車 河原町17時30分発梅田行き特急17017レ(9303F 8両編成 乗客約600人) 特徴 京都本線、千里線全線運転見合わせ。18時20分から振替輸送を実施。当該のみ運転再開。当該は正雀で客扱い中止し、正雀車庫入庫。大阪市交堺筋線は18時44分の運行情報メールで折り返し運転開始。阪急京都線・千里線は19時39分(見込み19時30分)運転再開。その後、堺筋線との直通運転再開。阪急側は一部区間での折り返し運転は実施せず。線路内に遺体の破片が飛び散っていたとの報告あり。 大阪府茨木市天王の阪急京都線南茨木駅で、通過中の特急電車に男性がはねられ死亡した。乗客にけがはなかった。大阪府警茨木署が男性の身元や事故原因を調べている。阪急電鉄などによると、京都線と千里線で運転を見合わせているほか、直通する大阪市営地下鉄堺筋線にも遅れが出た。(産経WEST) 阪急京都線での人身事故は今年初。1月は阪急全体でも神戸線の1件のみ。2月になって今回が3件目で、通算4件目。 宇都宮線 さいたま新都心 2月13日 7時21分頃 話題発生 777番の第232番レス 当該列車 上野発宇都宮行き下り普通529M(宮ヤマU589 10両編成) 先頭車=クハE231-6047 後期型E231 特徴 70代男性(年齢は誤りと判明)。京浜東北線はまもなく再開。宇都宮線、高崎線運転見合わせ。上野東京ラインは東京で折り返し運転。京浜東北線に人が集中しホームが溢れる。入場規制。運転間隔調整で山手線も混雑し、遅延。埼京線、武蔵野線は防護受信で遅れ。ニューシャトルにも振替輸送を実施。積み残し。カシオペア紀行上りは矢板抑止。宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインは8時26分(見込み8時20分→8時30分)、上野東京ラインL(品川ー常磐線)は10時03分の運行情報メールで運転再開。京浜東北線は女性専用車を中止。影響は外房線まで及ぶ。踊り子がらみで伊豆急行にも影響。河津桜が見頃で当日は平日(月曜日)ながら臨時踊り子も運転。カシオペア紀行は終着1時間半遅れ。スペーシアきぬがわは12時57分、スーパービュー踊り子・踊り子は14時04分平常運転。18時00分現在、宇都宮線・高崎線・特急草津(4・94号)に遅れ。 以下は特に記載がない限り平常運転の運行情報メール配信時刻。総武快速線 10時51分・横須賀線 11時21分・外房線 11時31分・成田線・総武本線 12時01分・京浜東北線 12時11分・湘南新宿ライン 14時56分・伊豆急行 15時40分・上野東京ライン・東海道本線 16時52分(直通再開同時)。東海道線は18時23分の運行情報メールで東京~平塚の下りに遅延→20時04分平常運転報。宇都宮線 20時04分・高崎線 20時37分。 大宮署によると、JR宇都宮線さいたま新都心駅構内で、男性が下り電車にはねられ、全身を強く打って死亡した。男性はさいたま市在住の男性公務員(55)で、ホームから線路内に飛び込んだのを運転士が目撃していた。自宅から遺書とみられるメモが見つかり、同署で自殺とみて調べている。事故で下り6本が運休、上下25本が最大65分遅れ、約5万5000人に影響が出た。(埼玉新聞) 東京メトロ丸ノ内線 赤坂見附 2月13日 8時32分頃 話題発生 777番の第480番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。11時15分現在、平常運転。丸ノ内線は第三軌条。ホームドア設置済み。 京浜東北線 蕨 2月13日 9時21分頃 話題発生 777番の第308番レス 当該列車 蒲田発南浦和行き北行普通874A(サイ118 10両編成) 特徴 電車が詰まる。湘南新宿ライン、蕨出前で上下線とも停車。横浜線電車1本が桜木町抑止。浦和駅3番線、ホームの前後に電車が停車(ホーム中ほどに信号=오標識の位置=があるため、「1閉塞区間に列車が2本」ではない)。10時17分(見込み10時10分→10時20分)運転再開。 JR京浜東北線蕨駅構内で、女性が北行電車にはねられ、全身を強く打って死亡した。死亡したのはさいたま市北区のパート女性(53)と判明。電車が駅構内に進入する際、ホームから線路内に飛び込むのが目撃されていた。事故で区間運休を含め26本が運休、24本が最大56分遅れ、約3万人に影響が出た。 (埼玉新聞) 京浜東北線での人身事故は2日連続。蕨駅では1月14日以来。 東京メトロ日比谷線 築地 2月13日 時 分頃 話題発生 777番の第311番レス 当該列車 特徴 ☆ 発煙。(見込み11時→11時30分) 南海本線 貝塚 2月13日 9時55分頃 話題発生 777番の第354番レス 当該列車 難波9時30分発関西空港行特急0205レ ラピートβ25号(50000系6両編成 乗客約100人) 特徴 (見込み10時55分→10時57分)運転再開。4両編成の停止目標板に当たったらしく、ひん曲がっていたとの報告あり。 大阪府貝塚市の南海貝塚駅で、通過中のなんば発関西空港行き特急電車「ラピートβ」に男性がはねられ、死亡した。乗客にけがはなかった。南海本線と空港線が約1時間、運転を見合わせ、JRに振替輸送を実施した。(産経WEST) 貝塚駅での人身事故は2月8日以来。1週間たっていない。 横浜線 相模原 2月13日 時 分頃 話題発生 778番の第561番レス 当該列車 特徴 ☆ 昨年暮れに死亡事故が起きた神奈川県相模原市中央区のJR横浜線「相模原踏切」前で13日、事故再発防止キャンペーンが行われた。踏切近くの総合相模更生病院とJR相模原駅が共催し、通行人に「無理な横断はしないで」「危ないと思ったら非常ボタンで通報を」と呼び掛けた。事故があったのは、昨年12月19日夕方。許可を得て外出中だった同病院の女性入院患者が病院に戻る途中、踏切内で電車にはねられた。また今年1月25日昼には、通院帰りとみられる車いすの男性が踏切内で車輪が線路にはまって立ち往生。通り掛かった病院事務職員らが電車通過寸前に助け出す事案も起きた。踏切には遮断機と警報機が付いており、二つのケースとも非常ボタンは押されなかったという。同踏切の北側には、同病院と在日米陸軍相模総合補給廠(しょう)があり、踏切を渡る人の多くは病院利用者。12月の事故を受けて同病院側と同駅側が対策を協議。キャンペーン実施を決めた直後に、車いすの事案が起きた。同病院は「これまでも事故に至ってはいないが、危険な事例はあったかもしれない」と、院内に啓発ポスターを掲示。緊急時には非常ボタンを使って迅速に通報するよう来院者に呼び掛けている。相模原署は15日に車いすの男性救助に当たった2人に感謝状を贈る予定。(カナロコ by 神奈川新聞 15日) JR神戸線(山陽本線) ひめじ別所 2月13日 時 分頃 話題発生 777番の第388番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人救護。踏切の安全確認もあり。 近鉄名古屋線 久居~桃園 2月13日 11時08分頃 話題発生 777番の第404番レス 当該列車 近鉄名古屋10時10分発賢島行き特急7015レ(8両編成) ビスタEX 先頭が8号車 特徴 △ 現場は桃園第三号踏切道。津新町~伊勢中川間の下り線のみ運転見合わせ。当該は伊勢中川駅の北、桃園駅にて停車。名古屋発の特急しまかぜ(7011レ)は津新町抑止。(見込み12時00分) 津市牧町の桃園第三号踏切で、市内の無職女性(73)が特急電車にはねられ、死亡した。津南署によると、運転士が踏切に侵入する女性を発見してブレーキをかけたが間に合わなかったという。近鉄によると、名古屋線は上下2本が運休、18本が最大33分遅れ、約4000人に影響した。(中日新聞) 女性は全身を強く打ち、搬送された市内の病院で約80分後に死亡した。列車に乗っていた約210人にけがはなかった。女性は列車の走る線路付近に立ったままで停車が間に合わず、列車の左側と女性がぶつかった。当該は約22分後に運転を再開。この事故で、上下2本が運休したほか、特急を含む18本が最大33分遅れた。(伊勢新聞) 京浜東北線 鶴見~新子安 2月13日 17時 分頃 話題発生 777番の第474番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。昇格はなし。 2月14日のワッチョイは7時から22時まで「中止」。IDの後ろにSt.Vがつく。 東海道本線 横浜~戸塚 2月14日 9時 分頃 話題発生 777番の第474番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線発火。架線(碍子)から火花が出たため東海道線、横須賀線運転見合わせ。横須賀線は10時28分(見込み10時30分)再開。東海道線は11時18分(見込み11時30分)頃から横浜~戸塚間で横須賀線への迂回運転で再開。13時49分本来の線路に戻す。東戸塚付近で停車した電車の乗客を降ろし、駅まで誘導。 以下は運行情報メール配信時間。直通再開報:上野東京ライン(品川⇔常磐線) 14時11分(同時に常磐線平常運転)・横須賀線⇔総武快速線 14時56分(同時に平常運転)・上野東京ライン(宇都宮線・高崎線⇔東海道線) 15時22分(同時に宇都宮線・高崎線平常運転)。平常運転報:成田エクスプレス 15時40分・東海道線線 16時41分・伊豆急行 18時19分・踊り子 19時15分・湘南新宿ライン 19時20分。19時45分現在の遅延はスーパービュー踊り子10号のみ。20時45分スーパービュー踊り子平常運転報。 宗谷本線 2月14日 時 分頃 話題発生 777番の第668番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。 東急大井町線 自由ヶ丘 2月14日 22時 分頃 話題発生 777番の第660番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。 2月14日は1月29日以来のノングモ。 東武伊勢崎線 羽生~川俣 2月15日 5時08分頃 話題発生 777番の第687番レス 当該列車 館林発浅草行き区間急行2502列車(11606F 6両編成) 先頭車=クハ11606 特徴 現場は271号踏切付近。加須~館林間運転見合わせ。下りは加須・久喜で折り返し。当該列車は車両に不具合が発生したため羽生で抑止。後続は別線対応。6時30分(見込み同)運転再開。当該は臨時回送5502列車として羽生9時41分に発車。北春日部まで進行。ツイッターの写真では、クハ11606の連結器下のスカート部分に少し凹みがあるのを確認できた。 羽生市北1丁目の東武伊勢崎線線路内で、男性が上り急行列車にはねられ、死亡した。羽生署によると、男性は60代から70代。男性運転士が、線路上にうずくまっているのを目撃したという。同署は男性の身元確認を進めるとともに、自殺と事故の両面で調べている。男性が乗ってきたとみられる自転車が近くで見つかった。東武鉄道によると、この事故で上下25本が運休、最大1時間16分の遅れ、乗客約1400人に影響が出た。(埼玉新聞) 久喜以北に他社の車両は入線しない。 東武伊勢崎線 蒲生~新越谷 2月15日 5時 分頃 話題発生 777番の第688番レス 当該列車 特徴 ☆ 下り緩行線で軌道短絡。 福岡市営地下鉄七隈線 2月15日 時 分頃 話題発生 第353番レス→グモスレ777番の第689番レス 当該列車 特徴 ☆ 自殺予告。M7.74(福岡県) ID IJvlRGbq0が2時14分21秒91に「自殺していーすか?」と書き込む。「今日8時七隈線で人身事故あったら俺だから」。 西武新宿線 小平 2月15日 7時 分頃 話題発生 777番の第702番レス 当該列車 特徴 ☆ 南海鋼索(ケーブルカー)線 2月15日~ 話題発生 777番の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障のため、当分の間運休する。再開時期は未定で、橋本~高野山間で直通の代行バスを運転。2月10日には積雪の影響で乗客が車内に閉じ込めらるトラブルも起きた。 高野山ケーブルは、南海電鉄高野線の終点・極楽橋駅と高野山の観光拠点・高野山駅を結ぶ、全長0.8kmのケーブルカー。2両編成。極楽橋駅利用者はほとんどが鉄道とケーブルカーの乗り換え客。「極楽橋で乗降する旅客」は1日40人程度とか。 阪和線 三国ヶ丘 2月15日 10時 分頃 話題発生 777番の第724番レス 当該列車 上り紀州路快速 特徴 ☆ 5号車で急病人。救護活動のため、1分ほどしてドアが開き、そのまま抑止。 阪急京都本線 相川 2月15日 13時27分頃 話題発生 777番の第730番レス 当該列車 梅田13時13分発河原町行準急13032レ(3324×7=3324F 3300系7両編成) 未更新車 先頭車=3354Tc ヘッドライトはハロゲンライト。 特徴 発生時刻を13時28分頃から13時27分頃に修正。京都線、千里線、堺筋線全線運転見合わせ。14時32分(見込み14時50分)運転再開。当該は運転席窓、前照灯を破損。客室内にもガラスの破片が散乱。宝塚線でも1本(1往復の意と思われ、実質2本)が運休したとされる。21時現在、高槻市~京都間に遅れが残る。阪急京都線で2件目、阪急全体では5件目。 大阪市東淀川区相川の阪急京都線相川駅で、30代ぐらいの男性が、通過中の梅田発河原町行き準急電車にはねられた。大阪府警東淀川署や消防によると、男性は病院に搬送されたが重傷の模様。事故の衝撃で電車のフロントガラスが割れたといい、30代の男性運転士も顔などに軽傷を負ったほか、近くにいた1歳ぐらいの女児も割れたガラスで手を切って軽いけがをした。同署は詳しい状況を調べている。阪急電鉄によると、事故の影響で京都線の梅田~河原町間と千里線の北千里~天神橋筋六丁目間で、それぞれ運転を見合わせている。(産経WEST/Yahoo!ヘッドライン) 男性は病院に搬送されたが、まもなく死亡した。先頭車両に乗っていた1歳の男の子が砕け散ったガラスの破片で指に軽いけが。男性は電車のフロントガラスを突き破り、その衝撃で33歳の男性運転士が顔などに軽いけがをしたという。 現場の状況などから、男性が線路に飛び込んだとみて調べている。(NHK関西) テレビ朝日(朝日放送)も男の子と報道。 3300系は1967年登場。未更新車については、廃車にする方針。8両編成で未更新なのは3315Fのみ。1306Fが営業運転に入れば廃車になると予想されており、今回の事故で3365と3354を入れ替え、3354は修理せず廃車か。 上の予想は当たらず、C#3354は修理されて3月4日までに運用に復帰した。痕跡はない。3315Fは正雀で編成がバラされている。8両編成で非リニューアルは3315Fのみだが、7両編成はすべて非リニューアル。リラックマは3線とも新1000系。 近鉄奈良線 富雄~学園前 2月15日 時 分頃 話題発生 777番の第748番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線に飛来物(ビニール)付着。その前に菖蒲池の車両のパンタに引っかかって車両故障扱い。除去作業のため、運転見合わせ。東花園車庫から鶴橋まで回送されて鶴橋から神戸三宮ゆき快速急行になった近鉄車があった模様。 宇都宮線 那須塩原~西那須野 2月15日 17時43分頃 話題発生 777番の第789番レス 当該列車 特徴 ☆ 倒木。列車との衝撃や乗務員および旅客の負傷の有無は不明。 JR神戸線 兵庫 2月15日 20時28分頃 話題発生 777番の第833番レス 当該列車 貨物5056レ 特徴 芦屋~西明石間運転見合わせ。21時20分の運行情報メールで(見込み21時30分)運転再開。23時33分の運行情報メールで平常運転。和田岬線は21時05分の運行情報メールで運転再開、21時30分の運行情報メールで平常運転。 神戸市兵庫区のJR神戸線兵庫駅で、ホームから線路に飛び降りた女性が貨物列車にはねられ、死亡した。兵庫署によると、女性は20歳ぐらいとみられる。JR神戸線は、芦屋~西明石間が一時運行を見合わせ、計34本が部分運休するなど、約2万8000人に影響した。(神戸新聞NEXT) 横浜線 八王子みなみ野 2月15日 21時02分頃 話題発生 777番の第853番レス 当該列車 (H021) 特徴 全線運転見合わせ→21時17分の運行情報メールで八王子~橋本間以外は再開。22時06分(見込み22時00分)全線運転再開。最終まで遅延。 大手私鉄で今年に入って人身事故が1件も起きていないのは阪神と西鉄の2社。阪神は760番スレ以降起きておらず(近鉄奈良線の事故で阪神車が当該だったことはあるが)、西鉄は昨年12月9日以降起きていない。 京阪本線 祇園四条 2月16日 6時50分頃 話題発生 777番の第918番レス 当該列車 出町柳6時45分発淀屋橋行き特急B0607A 特徴 京阪本線・鴨東線・中之島線が全線運転見合わせ。7時10分現在再開済み。 京都市東山区の京阪祇園四条駅で人身事故があり、通勤通学時間のダイヤが大きく乱れた。府内の公立高校の入試日と重なり、一部で試験開始時間を遅らせるなどして対応した。当該電車は13分後に運転を開始したが、57本が運休、204本が最大1時間38分遅れ、約25万人に影響が出た。JRや阪急などで振替輸送を行ったが、主要駅では通勤・通学客などで混雑した、という。東山署によると、淀屋橋行き特急電車が線路上で、40~50歳の男性をはねた。男性は死亡した。同署が身元を調べている。 この日行われた公立高入試の前期選抜では、試験開始時間に間に合わない生徒がいたため、京都八幡高(八幡市)で開始を30分遅らせたほか、京都工学院高(京都市伏見区)と農芸高(南丹市)で、それぞれ1人が別室で受験した。(Yahooニュース/京都新聞) 中央快速線 吉祥寺 2月16日 10時48分頃 話題発生 777番の第946番レス 当該列車 高尾発東京行き上り中央特快1060T(トタT38) 特徴 特快は吉祥寺通過。3両目までホームから出て停車。後続(三鷹まで先着)の快速1062Tは三鷹発車直後に防護受信。前1両がホームから出る。客は降ろす。中央快速線全線運転見合わせ。振替輸送を実施。11時54分(見込み11時40分→11時50分)運転再開。当該はフロントガラスを破損。中野で運転打ち切り・折り返し回送となったらしい。青梅線直通中止→13時06分の運行情報メールで直通再開(同時に青梅線は平常運転)。高尾以西は12時46分、中央快速線は14時45分、スーパーあずさは16時03分の運行情報メールで平常運転。16時15分現在、あずさ17号とかいじ114号に遅延。あずさは16時43分、かいじは16時47分の運行情報メールで平常運転。東京発新宿行き快速、中野行き快速出現。 20代とみられる男性が死亡。(警視庁) 常磐線 北千住 2月16日 13時 分頃 話題発生 778番の第13番レス 当該列車 特徴 ☆ 全日空(ANAホールディングス)が15時に重大な発表をするとアナウンスしたため、「業績の大幅な下方修正」や「実は赤字だった」を連想し、株価が大きく下がる。実際は社長の交代などの発表。A380の違約金が~はスカイマークの話と思われる。 東京メトロ千代田線 北千住 2月16日 16時30分頃 話題発生 778番の第65番レス 当該列車 特徴 ☆ 東京都足立区の東京メトロ千代田線の北千住駅ホーム(地下)で、女がパン切り包丁を振り回す騒動があった。駅員が女を取り押さえ、駆けつけた警視庁千住署員が銃刀法違反の現行犯で逮捕した。けが人はいなかった。(朝日新聞) 小田急小田原線 伊勢原~鶴巻温泉 2月16日 18時 分頃 話題発生 778番の第51番レス 当該列車 特徴 ☆ 猫と接触。 広島電鉄線 2月16日 時 分頃 話題発生 778番の第59番レス 当該列車 特徴 ツイートが1件あるのみで、詳細不明。 大阪市営地下鉄御堂筋線 心斎橋 2月17日 8時 分頃 話題発生 778番の第116番レス 当該列車 上り 特徴 ☆ 車両点検。 琵琶湖線(東海道本線) 稲枝 2月17日 13時02分頃 話題発生 778番の第131番レス 当該列車 近江塩津発姫路行き下り新快速3463M 特徴 米原~安土間運転見合わせ。13時54分運転再開。振替輸送を継続。 彦根市稲枝町の稲枝駅で、姫路行き新快速電車が、ホームから線路に下りた女性をはね、女性は死亡した。彦根署は自殺とみて女性の身元を調べている。JR西日本によると、上下12本が運休したほか、4本が最大60分遅れ、約5000人に影響が出た。新快速電車の乗客約200人にけがはなかった。(Yahooニュース/京都新聞) 武蔵野線 2月17日 13時 分頃 話題発生 778番の第134番レス 当該列車 特徴 ☆ あさひ(@tvtvtvlll)が「武蔵野線が人身で止まったら僕です」とツイートしたが、次のツイートは「言ってるうちはヘーキヘーキ」。予告でもない。 高崎線 さいたま新都心 2月17日 13時53分頃 話題発生 778番の第137番レス 当該列車 上野発高崎行き下り普通839M(←高崎 U219(E233)+U510(E231) 上野→ 15両編成) 特徴 「大宮~浦和間運転見合わせ」→川口付近~大宮間で貨物線に迂回運転しているため。浦和で折り返してはいない。14時33分の運行情報メールで湘南新宿ラインの線路を使って運転再開→14時58分(見込み14時40分→14時50分)運転再開。上野東京ライン直通中止→16時05分の運行情報メールで直通再開(同時に東海道(東京~小田原間)平常運転→17時47分の運行情報メールで下りに遅延)。21時00分現在、高崎線のみ遅延。 以下は平常運転の運行情報メール配信時間。 湘南新宿ラインは18時30分、宇都宮線は20時01分、東海道線(倒竹も含めて)20時09分。 現場からのレポ。先頭車が7~8号車停車位置付近に停車。15号車前面ガラスのワイパーの根元辺りに衝撃痕と大きなヒビ。遺体は13号車(モハE233-3619)側。14時30分頃からU510の先頭車ドアコック扱いで降車開始。当該は大宮7番線に15時00分頃到着。U219の前面ガラスはラップ?&ガムテで応急処置。列番と行先表示は通常点灯、その後は小山に回送? さいたま市のさいたま新都心駅構内で、女性が下り普通列車にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。同署によると、女性は30代から40代とみられ、ホームから線路内に転落した。運転士は「ホームに立っていた人が飛び込んできた」と話しているという。ドライブレコーダーの映像などから、自殺の可能性が高いとみて、同署で身元の確認を進めている。JR東日本大宮支社によると、この事故で、上下17本が最大1時間5分の遅れ、乗客約7000人に影響が出た。(埼玉新聞) 倉庫火災の話はアスクルの物流倉庫火災。発生4日目となる20日になっても鎮火しておらず、爆発が起きたりしている。6日目となる22日になってほぼ鎮火。近隣住民に出されていた避難勧告、中学校の部活動休止も解除。 常磐緩行線 新松戸付近 2月17日 14時 分頃 話題発生 778番の第167番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知で防護発報。 東海道本線 真鶴~根府川 2月17日 15時 分頃 話題発生 778番の第175番レス 当該列車 特徴 ☆ 倒竹。15時14分の運行情報メールで運転見合わせ。16時17分の運行情報メールで運転再開。 両毛線 小俣~山前 2月17日 17時36分頃 話題発生 778番の第185番レス 当該列車 高崎発小山行き下り普通467M(T1039+T1032 115系) 特徴 △ 現場は舟場踏切ではなく本宿通り踏切。栃木県側(県境は桐生~小俣間)。足利市消防防災情報:17時52分22秒 足利市山下町、トヨタカローラ足利鹿島店 北56m の交通救助救急に消防車が出動した。全線運転見合わせ→18時45分の運行情報メールで桐生~山前間以外運転再開。18時57分(見込み18時50分→19時00分)全線運転再開。23時14分の運行情報メールで平常運転。 足利市鹿島町の本宿通り踏切で、普通電車に人がはねられ死亡した。上下4本が区間運休し、上下2本が最大1時間25分遅れ、約800人に影響が出た。足利署などによると、踏切内入った高齢の女性とみられる人物を運転士が発見、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。遺体の身元や事故原因を調べている。(下野新聞) 近鉄名古屋線 津新町~南が丘 2月17日 19時42分頃 話題発生 778番の第217番レス 当該列車 ×近鉄四日市発伊勢中川行き普通1845レ ◎近鉄名古屋発松阪行き急行4837レ(6両編成 乗客約180人) 特徴 振替輸送は実施せず。21時00分現在、近鉄名古屋方面に最大10分、伊勢中川方面に最大25分、山田線 宇治山田方面に約45分の遅れ。 現場は三重県津市の近鉄名古屋線南が丘駅から北へ約400mの線路上。近鉄名古屋駅発松阪駅行きの急行列車が男子中学生と接触した。男子中学生は即死で、運転士が線路上に立ち入っているのを見つけ、急ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。現場で見つかった男子中学生のスマートフォンには自殺を思わせる内容が残されているといい、警察は身元の確認を急ぐと共に事故の詳しい原因を調べている。(Yahooニュース/CBCテレビ) 津市立中学2年の男子生徒(13)と判明。生徒のスマートフォンに「自殺します」という内容の書き込みが残っており、三重県警津署は自殺とみて調べている。発表によると、現場から約100mの公園のベンチにスマートフォンが置かれており、同日夕方に書き込みがされていた。動機は書かれておらず、保護者や学校もいじめや悩みは把握していないという。生徒は学校から帰宅後、徒歩で出かけていた。電車の乗客にけがはなかったが、上下5本が運休するなど、約1万人に影響が出た。(読売ONLINE) 東武東上本線 川越市 2月17日 20時36分頃 話題発生 778番の第226番レス 当該列車 1069レ(10両編成) 池袋発小川町行き急行・51006F 11639F+11443F、先頭車は14443 特徴 池袋~川越市運転見合わせ。TJライナーは朝霞台抑止。別線対応知ったらしく、20時55分には全線運転再開。振替輸送を東京メトロ有楽町線、東京メトロ副都心線・東急東横線との直通運転を中止。TJライナー13~25号は運休。 川越市駅で、東松山市の会社員男性(33)が池袋発小川町行き下り急行列車にはねられた。川越署によると、男性は重傷の模様という。男性はホームから線路内に転落した。東武鉄道によると列車は20分後に運転を再開した。 (埼玉新聞) 阪和線 杉本町 2月17日 23時19分頃 話題発生 778番の第276番レス 当該列車 特徴 ▲ 京成本線 千住大橋 2月18日 10時01分頃 話題発生 778番の第301番レス 当該列車 成田空港発京成上野行き上り特急8A00列車(3658F) 特徴 京成上野~京成高砂間運転を見合わせ。各社線で振替輸送を実施。10時20分現在(見込み11時40分)運転再開。 警察の発表なし。「死亡者は出ていない」とのこと。 千住大橋駅は2面4線。特急は内側線を通過する。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 北越谷 2月19日 8時20分頃 話題発生 778番の第386番レス 当該列車 中目黒発東武動物公園行き普通B728S 特徴 ▲ 駅進入時に発生。負傷者はホーム上で保護。安全確認し、20分程度で再開。浅草発東武日光・会津田島行き快速37レ(下今市~会津田島間137レ)は5分遅れ。遅れが30分未満だったため、公式情報はなし。ジョルダンライブではお客様転落。人身事故、けがなしなど情報が混乱。 西武新宿線 武蔵関 2月19日 11時43分頃 話題発生 778番の第386番レス 当該列車 西武新宿発田無行き各停第5129電車 特徴 △ 武蔵関1号踏切上り側80m付近、80代女性。車両前面に衝突、上下線の間。意識はあるが、歩けない。運転士は「遮断桿を持ち上げて踏切に入ってきた」としている。救急車要請。担架を用意されたい→抱えて出せ。新宿線・拝島線全線運転見合わせ。12時05分(見込み12時10分)運転再開。西武鉄道での人身事故は今年5回目。 武蔵関1号踏切は東京女子学院中学・高校の坂下に位置する。この踏切からから上り側80m地点は武蔵関駅構内。 当日は「第四回 秩父ウィスキー祭」開催。本川越発西武秩父行き臨時特急「ちちぶ91号」運転(本川越行きはない)運転。池袋~西武秩父間にも臨時特急1往復(ちちぶ92号、93号)運転。「52席の至福」が今季ラストの西武新宿線を全線走行する日でもある。 東武日光線 幸手~南栗橋 2月19日 16時42分頃 話題発生 778番の第431番レス 当該列車 中央林間発南栗橋行き急行D1408K(08K運行 8629F 東急8500系10両編成) 中央林間~急行008-142レ~渋谷~A1408K~押上 特徴 △ 東武動物公園~南栗橋間運転見合わせ。18時00分全線運転再開。日光線は20時15分現在平常運転。 久喜市中里の踏切で、市内に住む無職男性(77)が中央林間駅発南栗橋駅行き下り列車にはねられ死亡した。幸手署によると、踏切内に男性が進入してきたのを運転士が目撃したという。乗客乗員にけがはなかった。(埼玉新聞) 2月19日 18時19分頃 話題発生 778番の第459番レス 当該列車 特徴 ☆ 千葉県東方沖を震源(深さ約60km)とする地震。マグニチュード5.4。最大震度4。津波の心配はない。 名鉄広見線 西可児~善師野 2月19日 19時27分頃 話題発生 778番の第467番レス 当該列車 新可児発中部国際空港行き普通8080F(4両編成) 犬山から準急 特徴 現場は踏切ではない。相手方男性老人→老婆と判明。軌道上を歩行中、電車を背中に。鉄柱110か115号柱。五体満足(轢断・バラバラでないという意味で、生存とは限らない)。犬山~新可児間運転見合わせ。中部国際空港発新可児行き普通5883列車(犬山まで準急5883F)が付近に停車。19時50分からJR(高山本線 岐阜~美濃太田間・太多線 美濃太田~可児間)で振替輸送を実施。20時34分(公式情報は20時38分 見込み21時→20時40分)運転再開。この区間は県境をまたぐが、愛知県側。犬山市消防本部が出場。2017年になってから岐阜県内で人身事故は起きていない。 愛知県犬山市善師野の名鉄広見線善師野~西可児間の線路上で、岐阜県可児市の無職女性(76)が新可児発中部国際空港行き普通列車にはねられ死亡した。列車の乗客・乗員23人にけがはなかった。愛知県警犬山署によると、女性は認知症の疑いがあり、同日夕方から行方が分からなくなり捜していた。犬山署などによると、現場は岐阜県との県境付近で、善師野4号踏切から約100m東に離れ、女性は線路上を歩いていたという。名鉄広見線は犬山~新可児間で約1時間運転を見合わせ、計14本が運休、6本が最大71分遅れ、約1000人に影響が出た。(毎日新聞) 鉄道事故で認知症の人が亡くなるケースが全国で相次いでいる。国土交通省によると、平成26(2014)年度は少なくとも22人が死亡した。(NHK大阪放送局) 20日放送のニュース中で「認知症 見守るための取り組み」という特集を組み、2016年6月の和歌山県湯浅の事故=当時72歳の女性が列車にひかれ死亡=を取り上げる。 鹿児島本線 東福間~福間 2月19日 20時30分 話題発生 778番の第485番レス 当該列車 羽犬塚19時16分発門司港行き上り準快速4138M(6両編成 乗客約180人) 特徴 公式情報は「上り普通」。折尾~博多(のち、黒崎~博多)間運転見合わせ。21時50分に警察が運転再開を許可。(見込み22時00分) 福岡県福津市のJR鹿児島線の東福間~福間間の線路上で、同県宗像市のアルバイトの男性(59)が、上り普通列車にはねられた。病院に運ばれたが、約1時間半後に死亡した。県警宗像署によると、男性は若年性認知症と診断されている。同日、家族の留守中にいなくなり、行方不明届が出されていた。JR九州によると、運転士が線路上でしゃがみ込んでいる男性を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。この事故で折尾~博多間の上下線で特急や普通などが一時運転を見合わせ、計約4000人に影響した。(毎日新聞) 西武池袋線 2月20日 0時40分頃 話題発生 778番の第511番レス 当該列車 特徴 ☆ 「超長い警笛で停車中」。続報なし。 さいたまスーパーアリーナ 2月20日~22日 時 分頃 話題発生 778番の第522番レス 当該列車 特徴 ☆ 3日間連続で「乃木坂46 5TH YEAR BIRTHDAY LIVE」が行われる。序列3位の人気メンバー・橋本奈々未の卒業引退ライブ。橋本は2月20日が誕生日で、24歳になる。開演は18時00分、終了時刻は未定。JR埼京線北与野駅と、JR宇都宮線・京浜東北線さいたま新都心駅では、帰宅ラッシュ時と重なり相当な混雑が予想される。混雑を避けたい場合、通勤快速もしくは湘南新宿ラインを利用するとよい。※北与野・さいたま新都心両駅に通勤快速は止まらない。 長崎本線 伊賀屋~佐賀 2月20日 12時22分頃 話題発生 778番の第537番レス 当該列車 肥前鹿島11時57分発鳥栖行き上り普通(本ミフFM1514 415系4両編成 乗客乗員約60人) 特徴 △ 踏切で車と衝突。鳥栖~肥前鹿島間運転見合わせ。下り線は13時37分に警察の許可が出たため再開したが、上り線は当該に車両不具合が発生。15時26分、佐賀駅に収容。 佐賀市兵庫町の下渕踏切で、上り普通列車と軽乗用車が衝突した。佐賀署によると、軽乗用車を運転していた男性が重傷。JR九州によると、乗員と乗客にけがはなかった。事故の影響で13時半現在、上下線とも運転を見合わせている。(佐賀新聞) 県道294号線。踏切のすぐ近くにスズキ自動車(中川自動車)。 軽乗用車を運転していた男性は首の骨を折る重傷。(NHK佐賀放送局) クハ411-1514のスカートは完全にひしゃげ、側面もかすったような傷あり。25日、いったん鍋島に回送された後、DE10-1207とDE10-1753のプッシュプルで南福岡電車区に上がって行ったとの報告あり。 東海道本線 三島~沼津 2月20日 時 分頃 話題発生 778番の第546番レス 当該列車 沼津発熱海行き上り普通(静シスSS4 211系3両編成) 先頭車=クモハ211-5610 特徴 ☆ バードストライク(鳥と衝突)。当該は運転席(正確には貫通扉) の窓ガラスにヒビが入り、三島で運転打ち切り。静岡行きに折り返す。 京葉線など 2月20日 時 分頃 話題発生 778番の第548番レス 当該列車 特徴 ☆ 強風による運転見合わせ。強風が止まない限り、運転再開はない。 京急線では上大岡〜屏風浦間で架線飛来物付着。京急ウイングは全列車(1~11号)運休。 小田急では一時特急ロマンスカーを運休としていたが、下りホームウェイ1号、上りはこね48号から運転再開。ただし、メトロホームウェイ41号は運休、あさぎり6号は運転。 伊豆箱根鉄道大雄山線、強風のため一時運転見合わせ。16時36分運転再開。駿豆線は平常運転。 東急田園都市線 あざみ野 2月20日 21時14分頃 話題発生 778番の第565番レス 当該列車 中央林間発押上行き上り各停037-202レ(37ウ=37K 8642F 東急車) 渋谷から普通A2037K VVVFインバータ制御装置が組み込み 前面排障器あり 特徴 最後尾に接触。下り急行藤が丘抑止。青葉台でも急行抑止。急行中央林間行きを各駅停車長津田行きに変えて長津田駅のホームが空き次第再開。22時20分現在、鷺沼~長津田間運転見合わせ。半蔵門線内〜鷺沼間、長津田〜中央林間で折返し運転。振替輸送を実施。大井町線は巻き添えで10分程度の遅れ。半蔵門線内満線のため、東武線からの半直列車は今後曳舟と鐘ヶ淵通過線で抑止がかかる。22時30分(見込み同)頃運転再開。遅延証明書には「最大90分程度の遅れ」と記載。0時過ぎで田園都市線内下りの在線(渋谷停車中を含む)が急行4本、各停2本の計6本。半蔵門線からのD2262Tが大幅遅延、乗客救済として亀戸線臨時列車運転。 デントに限らないが、路線によっては軽い接触で少々遅れても「通常通り遅れている」との報告・ツイートで埋もれてしまい、見落とされることがある。 線 2月 日 時 分頃 話題発生 778番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 778番の第680番レス
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甲武鉄道 →JR中央線 明治22年開業時点で新宿-八王子の計画路線。 その後、ご存知のように新宿-東京間が計画されまして(東京駅になるまでも間があるけど)。 明治39年以降の私鉄国有化にてトップナンバー(北海道炭鉱と同時)で国有化されました。 ていうかこの直前に八王子で「中央線」とつながってるんだけどね。 さらにその官設路線部分である八王子から先の「中央線」より八王子-高尾間が管理委譲。 今は高尾駅までが「中央線」でそっから先が「中央本線」って呼ばれることが多いみたいです。 もっと進むと中央西線って呼ばれるんだけど、なんか不思議な呼び分け方してるよなぁ…。 現在は直通路線などもわらわらあるので、中央線グループのような体裁をなしてる路線ですね。 三多摩合併との関係 東京府の主要(利根川水系or多摩川)用水である多摩川が神奈川県に属していたために用水管理が上手く行かず、三多摩を東京府へと編入させる、という話になった時に「まあ甲武鉄道も通ったしね」みたいなこと言われてます。 なんというか神奈川の水源はまた別なので、東京のためだけに管理するのが面倒って言われたら仕方ないわな…。 これ、鉄道系の本だとかけらほども出てこないので本当かな? と考えていたんですが。 東京府の本、水道の本、神奈川の本、多摩川の本で出てきたのでむしろ鉄道系で出てこないのが異端っぽい。 しかしこの措置のせいで「県を2つ以上跨ぐ鉄道」ではなくなってしまったので明治末の国有化条件に当て嵌まらないことになり掛けたっていう。特例です、的な法律急遽作ってました。 面倒くせぇな!! あとちょっと話は違いますが今の「中央本線」は甲武鉄道で八王子-新宿(市内)をつなぐという案と、もう一つ八王子から横浜に向かい、東海道線と接続するという案が存在していたことがあったようです。 て、要するにそれって横浜鉄道(横浜線)だよね。 甲武鉄道そのものの目的である生糸の運送計画でも出てきてたけど、地味に対抗線だよなー、ここ。 この案がどうして甲武鉄道ルートになったのかは今の時点で語られてるのは見たことないんですけどね。 (まあいざという時の代替としたら完全に最後まで被らないほうがいいって判断はありかも。) ただ、なので国有化に際して特別な扱いをしてるということそのものはそんなに不思議でもない。 開業前後のハナシ もともとの計画者は岩田作兵衛氏でいいんじゃないのかな。 鉄道以前にも「玉川上水のところに渡しの許可貰ったものの、やっぱり水が濁るんで無理だった」だとか。 当たり前です上水って要するに今で言う水道のことだぞおい。 堤を突っ走る大八車とかいろいろやってたみたいです。 この辺の行動は八王子が生糸の集積地で、職人のいる江戸に運ぶ伝統がしばらく明治になっても続いてたからのようです。 岩田作兵衛はいわゆる奥多摩などと呼ばれている地域の出身で、まあなんか…変な人だよね? 八王子-新宿なんで当然、甲州街道だとか青梅街道とかは選択しなかったの? という疑問があるようですが。 (ただ、これは街道の歴史から見るとあんまり疑問でもないんだよね、街道って街道そのものに人が住んでるみたいな構造だし、蒸気機関の鉄道が市街地に近寄れなかったように、街道そのものに近寄れなくてもそんなに不思議でもない。) 鉄道以前に玉川上水に拘ってる辺り見てもなんかどっちの系統とも違う方だったんじゃないのかなぁ、と。 街道はそれそのものが一つの組織とか集団みたいな存在でもあるんですよね。 甲州街道はそもそもこの時期に馬車会社が乱立して、この後に運送合戦やって疲弊状態って言われてたみたいだし。 岩田さんも言ってますが、いくら運んでも荷物があるような状態だったようです。 とはいえ、鉄道の輸送力は馬車や大八車なんかとは当然段違いなんで、いろいろ変化しちゃったろうしね。 江戸に集積していた職人の変わりに京浜工業地帯の隆盛、そして生糸のままでの輸出に切り替わったため、横浜に直行するルートの開拓が求められたなどの情勢の変化もあったようです。 とはいえ、この甲武鉄道そのものはいざ開業すると貨物以上に旅客メインにシフトしたみたいなんだけどねー。 岩田さんはそもそも鉄道を志したものの、当時はまだ測量や設計という技術が日本になかったらしく。 なかったというか一人しかいねーけど引き受けてくれるわけがない! というわりともっともな見解の上で測量を習いに行って測量まではなんとかなった(ような気がした)ものの、そこから設計を書き起こすというのがなにがなんだかよくわからなかったらしく、仕方ないのでアメリカ帰りの人を捕まえて書いて貰ったんだけど全然進まずなんかビリヤードやってるし。 出来上がったら畳何枚分ものものすごい大容量になったらしく。 役所持ってったら無茶苦茶笑われたらしいです。 で、横浜派とか言われてる派なんかとも争いがあって馬車鉄道から蒸気機関車に動力変更し。 最終的に日本鉄道株式会社の子会社として政府の手によって建設されるに至り。 なんかそれ見てたらもっと安く作れそうだったから! と川越鉄道とか作ってたみたいです。「ちょっと30箇所くらい訴訟起こされちゃったてへ☆」とか言ってたけど。 でもその後も日本鉄道KKから独立した甲武鉄道の子会社的な存在として、建設費等々が安く上がったために堅実経営してたんだよーん、みたいな感じの運命辿ってたのを見て岩田さぁぁぁぁんやったああああ。・゚(゜´Д`゜)゚・。 と思いました。 あんたデタラメだし技術もなんもなかったけど偉いよマジで!! あ、初期の頃にごちゃごちゃやってたところから安田財閥引っさげた雨宮敬次郎氏とかも参加してたみたいです。 この岩田さんと雨宮さんはあんまり仲良くなかったって言われてるみたいだけど、個人的にはそんなこともないんじゃないかなー、という気もしないでもないんですよね。 まあ、わりと怜悧なところのある(でもたまにぼけてる)雨宮さんからすると、岩田さんとかわりとデタラメで口喧嘩みたいなことになっててもあんまり不思議はないものの、岩田さん、なんていうかそれを引き摺らなさそうじゃん? というか時々関東の私鉄の役員で名前連ねてるの見るんだ(そっちを先に言おう)。 雨宮→岩田でほぼだいたい並んでるんだww 多分井上さんがいると引き裂かれるのね☆ 市街線 一応新宿-東京間のことを指しますが。 東京駅が開業したのが大正3年だし傍系の甲武鉄道が入れたのも結構あとだしで、明治開業からだと当然結構間が開いてます、わりと長いこと新宿-飯田町までだったっぽくて、これが今の飯田橋駅ね。 あと大きな駅として東京駅との機能分離を計画していた時期もあったらしく、今は駅がない万世橋駅というものがありました。過去の写真やイラストが結構残ってるんでもしかしたら見たことあるかも、東京駅に似た煉瓦建築になってました。実際、プレ東京駅みたいなお試しの意味で作られたってのもあるみたい。 これがあれですね、最近「エキュート神田万世橋」が開いた辺り。 大宮に移転した鉄道博物館がもともとあったってのは鉄道マニアでなくてもなんとなく聞いたことはあるかも。 市街線の一部が曲がってるのが陸軍の川上操六さん絡みらしいんですが、まだちょっと資料見つけてないので棚上げ。 青山錬兵場につないだってのはわかってるんですが、その前後のことがわからなくてね。ただ、ここの事情は軍絡みとはいえ、明治って時代柄のせいかわりと明瞭に決まったらしくてよく触れられてますね(当時はそこまで力ないしね)。 あと高架鉄道でもなんかいろいろやってるらしいんだけどここも資料まだ。 踏切が一切ないいわゆるのちの高速鉄道の概念で作られていたようです。 鉄道遺産系の本でもよく出てきますが、石積みの方法が途中で変わってたり、煉瓦使ってたりトンネルがあったり皇居の土地掠めてたりいろいろあるようですね。 神田上水の脇を通すことで土地を確保。 当時は郊外みたいなもの、というより、神田上水の内側、南側の東京寄りの土地が市内だったんだって。なので甲武鉄道はその一番外側に沿ってたみたいです。 こっち作ってたのって仙石貢氏で良かったんだっけ? 工部省出身。 今の山手線の一部である品川線を作って、甲武鉄道・市街線を作って、山手線の一部の豊島線を作ってた…気がする。 すみません、この辺は途切れ途切れで読んでるのでかなり自信がない。
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■ 奥 武 鉄 道 (おうぶてつどう) 作者:蒲生 暁径 (がもう ぎょうけい) ホームページ Twitter 路線図 ▲総延長800kmを超える長大な路線を網羅しつつ、各線の路線カラーと種別色をともに表現した路線図 路線図詳細 (▲こちらのリンク先では路線図から各線時刻表へのリンクもございます.) 路線図拡大PDF 車両 ▲特急形電車、快速形電車、一般形電車、急行形電車、通勤形電車、気動車など用途別に造り分けられた車両たち その他除雪ディーゼル機関車や旧大峠森林鉄道から引き継いだ国鉄同型のD51形蒸気機関車、また旧国鉄から引き継ぎ徳次郎貨物線での使用を経て残された旧型客車などがございます 車両図鑑 駅名標 ▲「人間味と懐かしさのあふれる鉄道」をテーマに設計された駅名標などのサイネージ類 サインシステム 紹介 ■概要 戊辰戦争で荒廃した会津盆地. その有志が旧奥羽越列藩に呼びかけて会津から四方へ抜ける鉄道建設を目指して興した蒸機鉄道の奥羽越鉄道. 日本鉄道に通過され危機感を持った旧中山道板橋宿、蕨宿の商人が日本鉄道に対抗して創業した電車軌道の中山道電気軌道. この2つの潮流が昭和9年に一つとなり、当時の東京市から埼玉県中心部を通って北に抜ける一大私鉄が形成されました. 戦前より活発に路線を延長し、戦後も奥只見のダム開発を助けるために建設された上岩軽便鉄道を吸収、現在では都内の新宿をターミナルとして1都7県、総延長802.7km(うち第二種鉄道事業者区間8.6kmを含む)に亘る大手私鉄として、新宿から埼玉県方面への通勤輸送と日光、会津、奥会津、尾瀬への観光輸送、福島県南部~山形県置賜地方間の貨物輸送を軸に事業を展開しております. 会社概要 ■歴史 奥羽越鉄道 明治15(1882)年 奥羽越鉄道設立(本社:若松) 明治21(1887)年 奥鉄北線若松~喜多方間馬車軌道で仮開業 明治22(1888)年 奥鉄北線若松~喜多方間正式開業 ー中略ー 昭和09(1934)年 中山道電気鉄道と合併して解消 東野鉄道 大正02(1913)年 東野鉄道設立(本社:川西[現在の黒羽]) 大正07(1918)年 西那須野~黒羽間開業 ー中略ー 昭和43(1968)年 鉄道事業から撤退(鉄道事業は奥武鉄道に移管) 日光東街道鉄道 大正05(1916)年 日光東街道鉄道設立(本社:野田) 大正12(1923)年 野田町~関宿間開業 ー中略ー 昭和07(1932)年 奥羽越鉄道に吸収合併されて解消 中山道電気軌道→中山道電気鉄道 明治17(1884)年 中山道電気軌道設立(本社:板橋) 明治25(1892)年 巣鴨~舟渡、川越板橋間開業 ー中略ー 昭和07(1932)年 中山道電気鉄道に改称 昭和09(1934)年 奥羽越鉄道と合併して解消 上岩軽便鉄道 昭和28(1953)年 上岩軽便鉄道設立(本社:沼田) 昭和33(1958)年 沼田~南郷間開業 ー中略ー 昭和38(1963)年 奥武鉄道に吸収合併されて解消 奥武鉄道 昭和09(1934)年 奥羽越鉄道と中山道電気鉄道の合併により設立(本社:浦和) 沿革詳細 奥武線鉄道小噺 フリースペース ◆この段落には奥武鉄道が妄想であり虚構であることを前提とした内容が含まれます. ご注意ください. ◆ 社長名を便宜的に妄想鉄作家名として使用している管理人こと蒲生暁径です. 妄想鉄(妄想鉄道、架空鉄道)のジャンルとしては ■ダイヤ系架鉄 ■実写系架鉄 であることをモットーに運営を行っております. 鉄道ファンではない方でも抵抗なく入り込めるよう東日本の実在の地名上に鉄道を引いており、またたとえば奥武線沿線の実在の駅を訪れた際に「あぁこの壁の向こうに奥武線の改札口が見えるようだ」といった具合で現実世界からふわっと奥武線の想像の世界に入り込めるように、駅構内図なども実在の自由通路、地下通路などから繋がる形で作成しております. 妄想鉄、とは申しますが現実と妄想、虚構のできる限り境目を走る大手私鉄、それが奥武鉄道です(混乱を招かぬようウェブサイト上部にはこれが実在の鉄道ではないことを明記しております). ▲駅構内図一例(新宿駅). 京王線や地下鉄丸ノ内線、大江戸線など実在する他社局路線とも有機的につながり、実地を訪ねたらきっと壁の向こうに続く奥武線への連絡通路が見えてくるはず!? 主要駅構内図 ダイヤ系架鉄としては全時間帯(都市部は平日/土休日別ダイヤ)の列車時刻表、ダイヤグラムはもちろん、業界内でも稀有な取り組みとして全旅客車両の車両運用表(行路表)を公開しております. 1日2000本を超える列車の運行が(多層建て列車の併結、切り離し、ラッシュ時の増解結や出入庫の後の各車両区における車両数の一致を含めて)滞りなく行われるよう設計されております. 臨時列車の増発も頻繁に行い、沿線の観光開発に寄与しております. 列車時刻表、ダイヤグラム、運用表はこちら ▲駅時刻表一例(浦和駅平日上り時刻表[2019年4月改定ダイヤ]) チョット見!駅時刻表 ▲列車運用表一例(通勤形車両平日ダイヤ運用) 奥武鉄道では列車時刻表/ダイヤグラムと車両運用表、配線図を三位一体で公開しております. また実写系架鉄として妄想鉄の実写写真の公開に力を入れております. 北関東から南東北にかけての美しい四季を走る鉄道風景をどうぞお楽しみください. 壁紙ダウンロード 妄想鉄作品としての「奥武鉄道」の成り立ちはこちらに詳説してございます. ▶ 妄想鉄「奥武鉄道」が生まれるまで ◆以上、本段落を以て奥武鉄道が妄想であり虚構であることを前提とした記載を終了します. ◆ ■SL列車情報 2019年4月よりSL D51 3100番台車の復活運転を開始!! ますます会津・奥会津の旅が楽しく!! SL列車情報 ■臨時列車情報 臨時列車・時刻/編成変更一覧 ■2020.6月ダイヤ改定情報 [2020.03.21更新] 2020年6月6日にダイヤ改定を行います. 毎日の通勤通学がもっと便利に! ◆中山道線 平日朝の上り中山道ライナーを2本運転開始! ◆中山道線 秩父方面へのハイキングに、朝に浦和発三峰口行き快速列車を設定! ◆中山道線 平日深夜の一部下り列車を延長運転します! ◆宇都宮日光線 真岡、北宇都宮、奥武今市の各駅に停車する特急列車が増えます!北関東から都内への往復がもっと便利に! ◆岩羽線 快速列車が小野川温泉に停車を開始します! ◆白田線 白河~会津田島間で快速列車を1往復増発!白田線沿線から都内へのお出かけがもっと便利に! ◆各種季節臨時列車運転に備え各線で定期列車時刻の微調整を行います. 詳細はこちら 奥武線で会津・郡山いぶし銀ルートへようこそ! 豊かな歴史に、昔懐かしい列車とバスがあなたをお待ちしております!! 会津・郡山いぶし銀ルートへ来らんしょ! ボンネットバスのご案内 命芽吹く春の到来ももうすぐ!色づく尾瀬、奥会津を走る上岩線へようこそ!! 上岩線へようこそ! ■妄想鉄の関連商品 弊社はLINEスタンプやカレンダー、その他関連商品の開発も進めており、こちらはインターネット上でもお求め頂けます. どうぞご笑覧ください. 奥武鉄道オンラインショップ LINEスタンプあります! あ、人気の架鉄コレクションだけは"奥武線各駅売店での限定販売"ですのでネットではお求め頂けません!悪しからず.
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JR東日本 迷列車で行こう/東日本編 東武鉄道 西武鉄道 東急電鉄 京急電鉄 小田急電鉄 京王電鉄 京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道 東京メトロ・都営地下鉄 相模鉄道 秩父鉄道 上信電鉄 上毛電鉄 関東鉄道 その他 JR東日本 迷列車で行こう/東日本編 【迷列車で行こう/東日本編】大人の事情で首都圏から姿を消したE501系 【迷列車で行こう/東日本編】酷鉄形珍車の魔窟・久留里線 【迷列車で行こう/東日本編】国鉄が屈辱を味わった町田 【迷列車で行こう/東日本編】JR東日本・最後の103系 【迷列車で行こう/東日本編】登山の足慣らしができる駅 【迷列車で行こう/東日本編】悲運のパイオニア301系 【迷列車で行こう/東日本編】一石二鳥の使い回し 【迷列車で行こう/東日本編】一石二鳥の使い回し《エコ回避版》 【迷列車で行こう/東日本編】元祖格落ち特急 【迷列車で行こう/東日本編】安住の地は何処? 【迷列車で行こう/東日本編】流浪の民 II 【迷列車で行こう/東日本編】せめてもの良心? 迷(惑)列車で行こう 北関東編 Vol.1 (元祖リサイクル電車) 迷 (惑)列車で行こう 北関東編!? Vol.2 (裏切り者) 迷 (惑)列車で行こう 北関東編 Vol.3 (編成美を崩した電車!?) 迷 (惑)列車で行こう 北関東編 Vol.4 (4つの顔を持つ電車) 汎用型特急電車 国鉄185系【国鉄編? #03】 ネギの町を覆った黒い霧 深谷駅急行停車騒動【国鉄編? #04】 大動脈中央線の影 杉並三駅問題【迷列車国鉄編 #08】 迷車両ものがたり tale3 宇都宮線の113 房総の115 【前編】 迷車両ものがたり tale3 宇都宮線の113 房総の115 【後編】 迷車両ものがたり tale5 JR東日本215系 迷列車で行こう 秩父鉄道沿線編 Vol.6 高崎線の悪魔 迷列車で行こう 秩父鉄道沿線編 Vol.7 某支社の迷走 迷列車で行こう 速達編 第1回 快速アーバン 迷列車で行こう 速達編 第1.85回 再構築される首都圏特急 迷列車でいこう 神奈川編 エピソード 1 205系500番台 迷列車で行こう首都圏編03 迷列車で行こう首都圏編4 電化後の 川越線 【迷列車で行こう】悲運の205系・横浜線H28編成【駄作】 【迷列車で】熱すぎる鉄板焼き電車・103系1000番台【行こう】 迷列車で行こう【首都圏東海道編】~藤沢始発が生んだ悲劇~ 迷列車【首都圏東海道編】~藤沢始発が生んだ悲劇~part1【修正版】 迷列車【首都圏東海道編】横須賀線のとある試作車【Part4】 【迷列車空港編】 #1 挑戦者の盲点 初代N'EX 253系 【迷列車空港編】 #8 初代N'EX 二つの道 【迷駅へ行こう!(?)】 3station JRの誤算!?切り札「武蔵小杉駅」 ゆっくりが語る鉄道話 (北関越編) Vol.6 【イースト戦隊ゴレンジャー】 203系の軌跡【迷/名列車シリーズ】 迷列車・415伝説#6「常磐線のすばらしき汚点」 迷?鉄道施設講座(番外編) 第1.5回 JR東日本が生み出してしまった敵 迷?鉄道施設講座第1.5回JR東日本が生み出してしまった敵(音声修正版) 「迷列車?でGO」 E331系 ~悪夢となったJR東日本の未来の夢~ 【ゆっくりさんのミニ鉄道講座】 2種類のドアボタンがある209系 【忙しい人のための】ヒット曲に隠れた国鉄の歴史【ゆっくり鉄道講座】 【迷列車?】253系の第二の人生 【迷列車予備軍?】253系の第二の人生 ~あらわになったその素顔~ 試作車両、カオスなその魅力「偉大なるACトレイン」 迷列車で行こう 気動車編#1 キハ37系 迷列車で行こう 気動車編#2 キハ38 迷列車で行こう 彩の国編 需要に応えて! 迷列車で行こう 彩の国編 第五回 一生懸迷 迷列車で行こう 彩の国編 第7回 Not 秘境駅 迷列車で行こう 彩の国編 第21回 微妙だった準急 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 第1回 期待の新星のはずが… 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 第2回 魔改造の巣窟 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 第5回 やっぱり魔改造 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 第7回 無計画から生まれた奇跡 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 番外編 駅員泣かせの券売機 【迷列車で行こう東海道線編】第1回 もはや準快速 「快速アクティー」 迷列車でいこう その後の209系3100番代 203系の詳解【迷/名列車・常磐/千代田直通40周年記念】 迷列車で行こう201系編(H7編成と201系の登場経緯) 迷列車シリーズ 金のかかる電車201系 【中央線中心】 迷列車でいこう 八高線と女性専用車 迷列車で行こう 東東京・千葉編 第1回 愛称つき列車「エアポート成田」 迷列車で行こう(201系編)201系の登場経緯修正版前編 迷列車で行こう(201系編)201系の登場経緯修正版後編 【迷列車】 #1 常磐線荷物気動車物語 【郵便・荷物車編】 【迷列車】#2 お客を運ばなかった郵便合造車【郵便・荷物車編】 迷列車で行こう 速達編 第7回 新路線戦記湘南新宿ライン 前編 迷列車で行こう 速達編 第8回 新路線戦記湘南新宿ライン 後編 迷列車で行こう 速達編 第8回 新路線戦記湘南新宿ライン 後編(ver.eco) 【迷列車秘境編】出づらい駅と来づらい駅 迷列車で行こう高崎線編第1回 二回の魔改造をうけた車両 【迷列車新系列編】一番になりたかった電車 ウラ37 【迷列車新系列編】自力で動けない・・・電車? E991系 【迷列車】夢の国の眠れる名前【駅名編・7番のりば】 【迷列車】第2回 時代遅れの空港行き座席【座席編】 迷列車で行こう_迷駅篇【EP.1】高崎線がとまらない高崎線の駅.mp4 妹が作った痛い迷列車動画「最終痴漢電車・川越線」 迷列車で行こう 彩の国編 第27回 恐るべし寄居駅」 気まぐれ迷列車で行こうPART58 苦し紛れの愛称」 迷列車で行こう 走ルンです編 千葉に来た209系」 迷列車で行こう 走ルンです編 第2回 期待の新車の迷、なトイレ」 東武鉄道 【迷列車で行こう/東日本編】しぶとく最前線で生き続ける東武8000系 【迷列車で行こう/東日本編】東武2000系の伝説 【迷列車で行こう/東日本編】2000系車両を大事に使いましょう計画失敗 【迷列車で行こう/東日本編】東武版419系 迷列車で行こう 彩の国編 第二回 二度の奇跡 迷列車で行こう 彩の国編 第三回 人それぞれ…? 音量修正版 迷列車で行こう 彩の国編 第三回 人それぞれ…? 迷列車で行こう 彩の国編 第四回 試作=迷 迷列車で行こう 彩の国編 第6回前編 末広がりの八 迷列車で行こう 彩の国編 第6回後編 末広がりの八 迷列車で行こう 彩の国編 新第6回 末広がりの八 迷列車で行こう 彩の国編 第8回 見越し過ぎた将来 ~東武30000系~ 迷列車で行こう 彩の国編 第9回 十本四色 迷列車で行こう 彩の国編 第11回 等間隔命~越生線と某路線の嫌がらせ~ 迷列車で行こう 彩の国編 第12回 東武8000系6両の迷車達 迷列車で行こう 彩の国編 第13回 なんとなく、彩の国 迷列車で行こう 彩の国編 第14回 継続中? 迷列車で行こう 彩の国編 第16回 余り物で作って大丈夫か!? ~サヤ8001~ 迷列車で行こう 彩の国編 第19回 パクられた電車 迷/名列車で行こう 彩の国編 第20回 初の電車、初の迷電車? 迷列車で行こう 彩の国編 番外1 東武の最新魔改造?&魔修繕予定 迷列車で行こう 彩の国編 番外2 あれの続編 未確認鉄道物体健在‼ 迷列車で行こう 彩の国編 番外3 どうしてこうなったin東武 【迷列車で行こう】東武のリサイクルな快速電車・本動画編。 【迷列車で行こう】東武のリサイクルな快速電車・補足編。 【迷神話の人の迷列車シリーズ】東武初のVVVF電車。 【哀列車シリーズ】目立たなくても特急車 東武300・350系 迷列車で行こう 突然降ってわいた準急停車駅 【迷列車で行こう in 東武】第壱回 30000系の転属に怯える2形式 【迷列車で行こう in 東武】第弐回 個性をなくした車両 【迷列車で行こう in 東武】第参回 東武迷種別伝説・前編「通勤急行」 迷列車で行こう ある最新のパクリマン 迷列車で行こう 東武鉄道編 その1 誰のせい? 迷列車で行こう 複々線の無駄遣い 【迷列車で行こう 形式編】その2・名づけに困った大家族 西武鉄道 【迷列車で行こう/東日本編】キング・オブ・再利用:西武 迷列車で行こう:西武鉄道編 【ハイブリッド電車9000系】 迷列車で行こう:西武鉄道編 【中途半端な3000系】 迷列車で行こう 西武新宿線編 新宿へたどり着けない路線 迷列車で行こう 西武新宿線編 新宿へたどり着けない路線 迷列車で行こう 西武新宿線編 新宿へたどり着けない路線(再うp) 【迷路線?】 廃止ではない休止路線 【ゆっくり×鉄道】 迷列車で行こう首都圏編01西武のとある改造車 迷列車で行こう首都圏編02西武初の4ドア車(字幕修正版) 迷列車で行こう首都圏編02西武初の4ドア車(字幕 BGM修正版) 迷列車で行こう首都圏編05 名車の中に隠れた珍車 【迷列車で行こう 形式編】その10・西武の美意識 迷路線で行こう 西武大宮線編 二番煎じに負けた路線 迷路線で行こう 西武拝島線編 拝島快速誕生の裏 迷路線で行こう 西武新宿線 孤島の久米川 迷列車で行こう 彩の国編 第17回 やっぱりお前か ~川越市の鉄道歴史~ 迷列車で行こう 彩の国編 第18回 西武→○○→×× 【迷列車で行こう/東日本編】東武と西武 東急電鉄 【迷列車で行こう/東日本編】企画倒れに終わった東急6000系 【迷列車で行こう関東編 №001 名車の迷車 東急8000系 【迷列車で行こう】新車よりも高くついた改造車【東京急行編】 【忙しい人のための迷列車】東急がケチった結果。【東京急行編】 【迷列車で行こうシリーズ/東急編】異種混合な電車。 【迷神話の人の迷列車シリーズ】東急のフルカラー電車。 つぶやき迷列車 迷列車で行こう関東編 №001 名車の迷車 東急8000系 伝説の迷車 #3 中途半端な時期に出て来た少数派 迷列車で行こう。若すぎる引退【デハ200形】 【修正版】迷列車で行こう。若すぎる引退【デハ200形】 迷電車で行こう 東急デト3010形電車 迷電車で行こう 大東急が生んだ脱法電車 【スケブの人の一分列伝】#01 電車の保存は計画的に 迷電車で行こう 東急戦災復旧車の怪伝説 前編 迷電車で行こう 東急戦災復旧車の怪伝説 後編 迷列車「4番のりば・そして『新』駅だけが残った」駅名編 迷列車で行こう(??)関東編№005 本家は東横線!? 東急2色の各駅停車 迷列車で行こう 秩父鉄道出張編 Vol.15-1 東急のつぎはぎ電車 前編 迷列車で行こう 秩父鉄道出張編 Vol.15-2 東急のつぎはぎ電車 後編 鉄道伝統講座 第5回 迷列車で行こう関東圏編「速報!東急 リバイバル脱色」 【迷列車で行こう】第五弾<すげー奴>東急7000系(初代日立車) 【迷列車で行こう】第6弾<はずかしがる奴>東急5000系(初代) 【迷列車で行こう・カントー編】 第4回 幻の学園(東急・西武) 【スケブの人の番外編】東急9000系、超大スケールの転属劇 京急電鉄 【迷線路】京急の奇抜なアイデア ~六浦駅3線軌条編~ 【迷列車で行こう/東日本編】本来の力を出せずに消えた京急700形 迷列車で行こう plus 第2話 空前絶後のツィングルシート車 【迷列車空港編】#3 羽田空港へは京急のご利用が「不便」です 【迷列車】フリーダム京急【特別編】 迷列車で行こう 京浜電気鉄道101号電車 【迷列車】アクロバティック京急 Ep.1【で行こう】 【迷列車】アクロバティック京急 Ep.2【で行こう】 迷列車で行こう 神奈川編 第二回「京浜急行二代目600形」<前編> 迷列車で行こう 京急2000形・2100形 鉄道伝統講座 第3回 京急電鉄 京急線 赤色の京急電車 迷列車で行こう【踏切編】#4 ガイドレールで安心? 京急の踏切 小田急電鉄 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 2 小田急1500/1700形 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 3 小田急2000形 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 4 小田急3000形 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 5 迷列車で行こう 神奈川編改め小田急編 エピソード 7 迷列車で行こう 小田急編 エピソード 8 迷列車で行こう 小田急編 Episode 9 迷列車で行こう 小田急編 Episode 10 迷列車で行こう小田急編 Episode 11 迷列車で行こう 小田急編 Episode 12 迷列車で行こう 小田急編 Episode 13 迷列車で行こう小田急編 Episode14 迷列車で行こう 小田急編Episode14 ギャングと呼ばれた電車 迷列車で行こう小田急編 Episode15 迷列車で行こう 小田急編 エピソード16 忙しい人の迷列車で行こう小田急編 其一 迷列車で行こう小田急編 番外編その2 【迷列車で行こう/東日本編】小田急4000形 【迷列車で行こう/東日本編】鉄ヲタに嫌われた電車 【迷列車で行こう/東日本編】ひと夏の夢で終わった電車 迷/哀列車南関東編 vo.1 ~2年8ヶ月で廃止となってしまった列車~ 迷?/名/哀列車 南関東編vo.2 迷列車 首都圏総合編 episode1 め、迷列車で行こう 小田急2600形(保存車両)編 京王電鉄 【迷駅へいこう!】知られざる新宿駅(ターミナル) 【迷駅へ行こう!】 2station 新宿駅は魔改造がお好き(!?) 【迷列車で行こう】 機関車篇 番外編 機関車篇の人による電車のお話 京王のアブノーマル編成 【迷列車で行こう】いろいろ不幸な電車 京王8000系 【スケブの人の一分列伝】#02 京王のラッキーナンバー 【迷列車でいこう】京王電鉄涙目!10-300R形車両【京王】 【迷列車で行こう】多摩ニュータウンを駆け抜ける相模原線【京王】 迷電車で行こう 帝の威を借る電車 前編 迷電車で行こう 帝の威を借る電車 後編 【迷?列車】#1 京王が馬車軌間を採用した理由【京王】 【迷列車で行こう】京王8000系の2つの魔改造 京成電鉄・新京成電鉄・北総鉄道 【迷列車で行こう/東日本編】3年で消えたよくわかんない電車 【迷列車で行こう/東日本編】千葉中央駅の怨念 【迷列車で行こう/東日本編】赤電のDNAを受け継ぐ名脇役 【迷列車東日本】水子になっちゃった車両と生まれてすみませんな車両 【迷神話の人の迷列車シリーズ】悲運な空港特急。 【迷神話の人の迷列車シリーズ】京成の迷・通勤車。 【成田スカイアクセス】京成ダイヤ改正【7月17日開業】 【迷?列車で行こう 形式編】その17・8にこだわる新京成 奇景駅1 迷列車で行こう 地下鉄編 第2回 矛盾した設計 迷?駅訪問記第3回 いろんな面で、陸の孤島 京成成田空港線成田湯川駅 【迷列車で行こう/東日本編】利用されたかが 謎な設備を持った電車 【迷列車で行こう/東日本編】顔に迷った新京成800形(新京成電鉄) 【迷列車で行こう/東日本編】空気嫁! な電車 迷列車で行こう 第2話 千葉NT鉄道 9100形 シーフライヤー 【迷列車で行こう/東日本編】時代を先取りしすぎた北総7000形 迷列車で行こう・印旛編 第一回「迷」と「名」な座席 迷列車で行こう・印旛編 第二回 車両基地の「迷・・・」 東京メトロ・都営地下鉄 【迷列車で行こう/東日本編】東京都交通局・もう一つの悪魔(6300形) 【迷列車で行こう/東日本編】ややこしい直通運転(千代田線) 【迷列車?】新しい顔【で逝こう】 【迷路線?】裏切られた地下鉄【で逝こう】 【迷列車で行こう 形式編】その18・楽をしようとした結果 迷列車で行こう 地下鉄編 第1回 ダァ間隔の違いで転属させられた営団07系 悲劇の先駆者 営団1400形【迷/名列車シリーズ】 迷列車で行こう 都営最大のやっつけしごと 迷列車で行こうシリーズ【都営新宿線編】第2話10-300形の謎 【迷列車シリーズ・東京城北編】第一回・有楽町線の黒歴史 【営団】日立に生きた幻の車両【迷/名列車】 迷列車で行こう東京急行編第1話 台風で狂ったメトロ 【迷列車で行こう/東日本編】白い悪魔と呼ばないで 相模鉄道 史上最小の大手私鉄 プロローグ 史上最小の大手私鉄番外編 クリスマス中止のお知らせ 史上最小の大手私鉄第1話 (ある意味)日本一豪華なつりかけ式電車 史上最小の大手私鉄第2話 最初の高性能電車 史上最小の大手私鉄第3話(β版) 何がどうしてこうなった! 史上最小の大手私鉄 第4話 足元注意! 史上最小の大手私鉄 技術編第1話 ちぐはぐな台車 史上最小の大手私鉄 技術編第2話 ハチャメチャなブレーキ 迷列車 相鉄ヒストリーズ第一話前編 はじめての魔改造 迷列車 相鉄ヒストリーズ第一話後編 「はじめての魔改造」 【迷列車】相鉄ヒストリーズ第2話 出世が知れない機関車in神奈川 【迷列車】相鉄ヒストリーズ第3話 荷物電車を売る会社、買う会社 【迷列車】相鉄ヒストリーズ 第4話 ヨコハマ買い出し急行 秩父鉄道 迷列車で行こう 埼玉編 秩父鉄道7000系 迷列車で行こう 埼玉編 秩父鉄道2000系 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.1 あついぞ!!熊谷! 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.2 日本のジャカルタ 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.番外1 6thわくわく鉄道フェスタ(前編) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.番外2 6thわくわく鉄道フェスタ(後編) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.5 これぞ秩父鉄道の真骨頂!! 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.5 これぞ秩父鉄道の真骨頂(字幕改訂版) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.8 JR西日本に物申す 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.9 秩父のミスチョイス 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.10 1年限りの最新型 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.11 あれさえ無ければ… 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.12 調子に乗っちゃった秩父鉄道 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.13-1 裏話的な何か 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.13-2 gdgd総集編 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.13-3 次回は特別編! 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.14 チチビアの泉 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.16 チチブの赤いアンチクショウ 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.17 隠れた騒音物語(前編) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.18 隠れた騒音物語(後編) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.19  ̄□ ̄ 【迷列車で行こう 形式編】その4・『ヲ』のつく車両 【ガンバレ東北】二つの故郷の為に走る機関車【ガンバレ秩鉄】 上信電鉄 古い車両を大切に末永く使いましょう計画―発 動 【迷列車上信/上毛編】 第3話 やっちまった注文ミス 【迷列車上信/上毛編】 第4話 西武を甘く見たらこうなる 迷列車上信/上毛編] 第6話 「迷・哀・名」電機、ED31-6号機 【迷列車で行こう/東日本編】不幸な看板電車(上信電鉄) 【迷列車で行こう 形式編】その25・大上信だ、問題ない 上毛電鉄 古い車輌を大切に末永く使いましょう計画―発動せず 【迷列車上信/上毛編】 第5話 「この電車はヲタ専用です。」 関東鉄道 迷/名列車【関鉄4線奇動車列伝】中古車大量整備計画① 迷/名列車【関鉄4線奇動車列伝】中古車大量整備計画② 迷/名列車【関鉄4線奇動車列伝】中古車大量整備計画③ 名/迷列車【関鉄4線奇動車列伝】小田急から来た西武製気動車 【迷列車で行こう/東日本編】なにかと中途半端な気動車 【迷列車で行こう/東日本編】側面が魔改造な気動車 その他 【迷列車で行こう/東日本編】鹿島臨海鉄道(鹿島臨海鉄道) 【迷列車で行こう/東日本編】ハナから表示幕をケチった新車(伊豆箱根鉄道) 【迷列車で行こう/東日本編】8年の隙間を埋めた電車(伊豆急行) 【迷列車で行こう/東日本編】復活したボツネタ【外伝】(東急・京急・○○(ネタばれになるため自重) 【迷列車で行こう/東日本編】夢は破れ続けて…(小湊鉄道・千葉急行) 【迷列車で行こう/東日本編】寄生していた電車(流鉄) 【迷?列車で行こう 形式編】その9・気動車されどキハに非ず 迷列車【首都圏東海道編】あっという間に休止したモノレール【part2】(ドリーム交通) 迷列車【首都圏東海道編】湘南モノレールものがたり【part3】 迷列車で行こう 南海電車編05 番外編 山万ユーカリが丘線「迷編」 迷列車で行こう 南海編05 番外編01山万ユーカリが丘線「迷→編」 迷列車で行こう 南海電車編05 番外編01 山万ユーカリが丘線【名編】 【迷列車?】205系に影響を与えた電車 【迷列車】大船のモノレールたちCM【首都圏東海道編】 【ゆっくり】世界にひとつだけのモノレール【鉄どう画】 迷電車で行こう 東京市電2500形電車 迷列車【九州編】#46.5 HITACHI―Secret of Mine― 忙しい人のための迷列車形式編#2 大きな数には訳がある 【迷列車】流鉄 5.7キロの一世紀 序章 『水運の町と野田の鉄道』 迷列車で行こう 地方都市の栄光、水浜電車 【ゆっくり】NTLの誤算【鉄どう画】 迷列車で行こう 神奈川編 第一回「江ノ島電鉄300形」編 【迷列車 銚子電鉄編】第1回 48歳の新人 2000形 【迷列車空港編】 #10 果てなき戦い 迷列車で行こう 八高線・東武東上線界隈のボッタクリ運賃収奪システム 【迷列車でいこう】武蔵中央電気鉄道物語 迷列車で行こう関東編№007 テクノシステムを甘く見ない方がいい 名電車で行こう 走れ!バラック電車 鉄道施設講座 変配電設備の違いによる計画停電への影響 迷列車で行こう 彩の国編 第10回 二つの現実 〜埼群軌道新線計画〜 【迷列車秘境編】なんちゃって女子大駅 でぃす いず のっと あ キハ5000~塗装だけ新車登場~【迷列車…なのか?】 【迷列車】 第0回 プロローグ 【〇高編】 【迷列車】 第1回 悲劇 謎の塗色配列編成 【〇高編】 【迷列車】 第2回 彩の国の頑張り者 【〇高編】 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 第3回 カオスな通勤路線 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 第4回 ニューシャトルの逆走 迷列車で行こう【通勤・近郊電車編】 第6回 トップナンバーの宿命 【路『迷』電車】小さなふるい電車 迷列車で行こう 川崎市営地下鉄の迷走 【迷列車?】真・使い捨て電車【で逝こう】 (東京都電) 【迷列車で行こう/東日本編】いままでのまとめ(前半) 【迷列車で行こう/東日本編】いままでのまとめ(後半) 【迷列車で行こう/東日本編】1~10までの補足
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西武鉄道 本店:東京都豊島区南池袋一丁目16番15号 【商号履歴】 西武鉄道株式会社(1946年11月15日~) 西武農業鉄道株式会社(1945年9月22日~1946年11月15日) 武蔵野鉄道株式会社(1912年5月7日~1945年9月22日) 【株式上場履歴】 <東証1部>1965年8月2日~2004年12月17日(有価証券報告書虚偽記載) <東証2部>1964年5月1日~1965年8月1日(1部指定) <東証1部>1949年5月16日~1964年4月30日(2部に指定替え) 【合併履歴】 1945年9月 日 西武鉄道株式会社 1940年3月 日 多摩湖鉄道株式会社 【沿革】 明治45年5月 武蔵野鉄道株式会社を設立(資本金1百万円) 大正4年4月 池袋~飯能間(現在の池袋線)営業開始 昭和4年9月 飯能~吾野間(現在の池袋線)営業開始 昭和15年3月 多摩湖鉄道株式会社(現在の多摩湖線)を合併 昭和20年9月 旧西武鉄道株式会社(現在の新宿線)を合併し、商号を西武農業鉄道株式会社と変更 昭和21年11月 商号を西武鉄道株式会社と変更 昭和24年5月 東京証券取引所に上場 昭和25年1月 西武園遊園地が開業 昭和27年3月 新宿線高田馬場~西武新宿間営業開始 昭和30年10月 赤坂プリンスホテルが開業 昭和34年4月 子会社の池袋通運株式会社が、湖東陸運株式会社と伊豆運送株式会社を合併し、商号を西武運輸株式会社と変更(現・連結子会社) 昭和39年8月 東京プリンスホテルが開業 昭和39年10月 西武園ゴルフ場が開業 昭和43年5月 拝島線玉川上水~拝島間営業開始 昭和44年3月 湘南鷹取台分譲地を分譲開始 昭和44年4月 西武自動車株式会社が商号を西武バス株式会社と変更(現・連結子会社) 昭和44年7月 西武運輸株式会社が西九州運送株式会社の株式を取得し、商号を九州西武運輸株式会社と変更(現・連結子会社) 昭和44年10月 西武秩父線吾野~西武秩父間営業開始 昭和49年2月 西武ゴルフ開発株式会社(現 西武ゴルフ株式会社・連結子会社)を設立 昭和51年11月 八王子ニュータウン西武北野台分譲地を分譲開始 昭和53年7月 品川プリンスホテルが開業 昭和54年4月 西武球場(現 インボイスSEIBUドーム)が完成 昭和58年10月 西武有楽町線新桜台~小竹向原間営業開始 昭和60年4月 山口線新交通システム営業開始 平成2年10月 米国ハワイ州にアイナカマリィコーポレーション(現 ロケラニリゾートコーポレーション・連結子会社)を設立 平成3年11月 近江観光株式会社を設立(現・連結子会社) 平成6年12月 西武有楽町線練馬~新桜台間営業開始 平成7年11月 木更津ベイサイドヒル西武港南台分譲地を分譲開始 平成12年6月 武蔵丘車両検修場を開設、同年12月「ISO14001」の認証を取得 平成15年3月 池袋線桜台~練馬高野台間高架複々線化工事完成 平成16年12月 当社株式の上場廃止 平成17年4月 東京プリンスホテル パークタワー開業 平成18年2月 株式会社プリンスホテルが株式会社コクドを吸収合併するとともに、当社のホテル・ホテル関連事業を吸収分割により移管 平成18年2月 株式交換により株式会社プリンスホテルが当社を完全子会社化 平成18年2月 株式移転により純粋持株会社 株式会社西武ホールディングス(現 当社の親会社)が発足 平成18年3月 株式取得により西武建設株式会社を完全子会社化 平成18年3月 株式会社プリンスホテルが株式会社西武ホールディングスに関連会社管理事業を会社分割により移管し、一連のグループ再編手続きが完了
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ちばドリームエクスプレス (英称:Chiba Dream Express)とは、関東地方を中心とした架空の鉄道会社である。本社所在地は千葉県柏市(旧沼南町)大島田。 会社名があまりにも長いので、通常は略称である cdx (シーディーエクス)が用いられている。本項では特にことわりが無ければ cdx と呼ぶことにする。 なお、ひたちラインを運営する ひたち高速鉄道 については ひたち高速鉄道 の項を、2010年11月27日より運行開始する 静岡シティトラム については しずペディア を参照のこと。 目次を表示 概要 鉄道事業路線網 優等列車 車両 駅 YuMeCa(ユメカ) 運賃・料金 鉄道事業の歴史 バス事業 [部分編集] 概要 cdxは関東一円をカバーする大手私鉄であり、環状方向の路線網を多く持つのが特徴である。また、鉄道事業だけでなく、関東地方・静岡県・山梨県内でバス事業も行っている。 2012年11月14日現在の総延長は、確定している分だけで 1585.7 kmであり、JR各社を除く鉄道事業者の中では日本で一番長い。未測定部分を足せばもっと長くなるはずである。因みに四国旅客鉄道(JR四国)の総延長が855.2km、東海旅客鉄道(JR東海)の総延長が1982.0kmであり、cdxが如何に大規模な鉄道であるかが分かる。 鉄道事業 [部分編集] 路線網 全線路線図(2013年03月改正版(2013年05月修正)・PDF形式・132.5kB) cdxの路線は、そのほとんどが旧国鉄や国や地方自治体、私鉄などの廃止・工事凍結路線を買収しているという、他社にはない特殊な事情を抱えている。このため、同じく規模の大きい東武鉄道や近畿日本鉄道では見られない独特な路線網を築いているのが特徴である。 基本となる路線網(通称 ドリームネットワーク )は1都4県を囲む大きな環状線となっており、本社のある印西牧の原駅から反時計回りに大柏本線・大横本線・三浦線・東京湾横断線・富津線・木長線・九十九里線・あさひ線・成田線の9路線に分かれている。 2010年7月現在、cdxの全ての路線は「一応は」どこかの駅で繋がっており、完全に孤立した路線は今のところ無い。 ただし、ひたちラインはcdxで唯一標準軌の路線であり、使用車両や運用面では他の路線とは独立していると言える。 各路線の詳細については ちばドリームエクスプレスの路線 の項目を参照。 [部分編集] 優等列車 cdxでは2013年3月16日現在、7の優等列車が設定されている。 ひまわり :大宮~印西牧の原~成田・(JR)成田空港間 なぎさ :大宮~九十九里線経由~三崎口・横浜間 なのはな :新千葉〜浜金谷〜(安房急行)安房急白浜間 ベイなのはな :横浜〜三崎口〜浜金谷〜(安房急行)安房急白浜間 はまゆう :新千葉〜三崎口〜横浜間 観光特急いすみ物語 :(いすみ鉄道)大原駅〜上総中野〜浜金谷間 観光特急たけゆら :田尾〜上総中野〜浜金谷間(※2012年秋から運休中) このほか、相模湖線〜水上線で観光特急列車を不定期で運行している。 [部分編集] 車両 自社発注車が大半を占めるが、JR各社(主に東日本)から購入した中古車も在籍する。東湘急行電鉄・北関東鉄道・内房鉄道から継承した車両も多く在籍していたが、順次置き換えられた。ここ数年(2010年以降)は余ったローカル向け車両を地方私鉄に売却するケースが目立っている。 形式名は、大手私鉄が4~5桁の数字を使うのに対し、cdxでは0系のように1~2桁の数字を使用。ただし、気動車は3〜4桁の数字を、特急形車両は5桁の数字を使用している。 車両形式が他社と比べて多い。これは、仕様変更により新たな形式名が派生するケースが多いからである。 1999年より、車両の意匠設計をひまわりデザイン研究所に委託するようになり、独創的なデザインの車両が登場するようになった。また、2000年以降の新製車は殆どが日立製作所製で、同社の標準車体「A-Train」を採用している(気動車は新潟トランシスの標準車体「NDC」を採用)。 技術開発にたいへん意欲的であり、日本の電車で初めてダイレクトドライブ方式を実用化したのもcdxである。 各車両の詳しい解説は ちばドリームエクスプレスの車両 を参照。 [部分編集] 駅 cdxの鉄道路線は地下区間と高架区間が多いため、多くの駅は地下駅か高架駅となっている。 自動改札機の設置率は、ICカード専用の簡易型も含めれば非常に高い。しかし、一部のローカル線ではICカード未対応であるほか、亀山線では運賃精算の都合で駅ではなく列車内に改札機を設置している。 一部を除くほぼ全駅に自動放送システムを導入している。輸送管理システムの機能を利用した列車種別・行き先・両数・遅れ情報など、細かな放送を行う。関東南部では一時期英語放送も行っていた。詳細は 駅自動放送 の項目を参照。 1998年から一部の駅で発車メロディを使用開始、2004年に当時開業済みの全駅に一斉導入された。北関東鉄道から買収した春前本線・埼央線・本庄吉川線・桜の宮線・つくばみらい線及び内房鉄道から買収した千葉本線は一部の駅にのみ導入している。 ワンマン運転を行う区間では列車から発車サイン音が鳴るため、発車メロディがほとんど使われない駅もある。 使われているメロディは駅や路線によって異なり、多くはcdxオリジナルの曲であるが、霞が浦線の様にJR東日本と同じメロディを採用する路線もある。 これを鉄道趣味の対象としている者もおり、時折発車メロディを録音する熱心なファンの姿も見られる。趣味活動に関してcdxは特に制限を行っていないが、他の利用客やcdx社員に迷惑が掛からないように十分注意していただきたい。 各駅の詳細は ちばドリームエクスプレスの駅 の項目を参照。 [部分編集] YuMeCa(ユメカ) cdxではICカードを導入しており、ほとんどの路線・駅で利用することが出来る。 また、Suica・PASMO・TOICA・LuLuCa・AWACAといった他社のICカードとも相互利用している(なお、cdxのカードは全国ICカード相互利用サービスに加盟していないため、 Kitaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけん の各カードは 利用できないので注意が必要 )。 詳細は YuMeCa の項目を参照。 [部分編集] 運賃・料金 cdxの運賃体系は、多くの大手私鉄が採用する「対キロ区間制」を採用しており、名古屋鉄道と同様、運賃計算の際は営業キロを路線・区間毎に定められた運賃区分(都市線・近郊線・地方線)の倍率で掛けた 換算キロ を用いる。 また、ひたちラインを除く特急列車を利用する際には別途特急券を購入する必要がある。 詳細は ちばドリームエクスプレスの運賃・料金 の項目を参照。 [部分編集] 鉄道事業の歴史 1991年 - 設立 1996年06月15日 - 沼印本線 印西牧の原駅〜cdx成田駅間延伸開業。 1998年09月23日 - 大横線 ・ 横浜環状線 ・ 三浦線 ・ 東京湾横断線 開業。 1998年10月24日 - 木成線 ・ 富津線 ・ 亀山線 開業。 1999年05月01日 - 丹波山線 ・ 桧原線 開業。 2000年12月12日 - 水上線 開業。 2004年03月28日 - 古河線 開業。 2004年04月01日沼印本線・柏本線を再編。大宮駅〜沼南中央駅〜印西牧の原駅間は 大柏本線 に、印西牧の原駅〜cdx成田駅間は 成田線 に、船橋駅〜沼南中央駅間は 船沼本線 になる。 大横線を 大横本線 に改称。 2004年11月01日 - うつみな線 のうちcdx宇都宮駅〜cdx日光駅間開業。 2005年08月05日 松見坂線 開業。 東湘線を東湘急行電鉄より移管、 東湘本線 に改称。 宇都宮線を北関東鉄道より移管、 ゆめみや線 に改称。 2007年04月01日 霞が浦線・筑鉾線・稲敷線 開業。 鹿島鉄道より鹿島鉄道線をcdxに移管、石岡駅〜玉造町駅(玉造駅に改称)間を 霞が浦線 に、玉造町駅〜鉾田駅間を 筑鉾線 に改称・編入。 2009年03月14日 愛甲線 ・ 津久井線 開業。 ひたちライン をcdxからひたち高速鉄道に移管。 北関東鉄道の路線をcdxに移管。 春前本線・埼央線・本庄吉川線・桜の宮線・つくばみらい線 として開業。 2009年10月 - 本社を千葉県柏市に移転。旧本社は千葉総合本部・バス事業部、ひたち高速鉄道本社が引き続き使用。 2010年03月14日 - 木成線を再編。cdx成田駅〜旭駅間は 旭成線 (あさひ線)に、旭駅〜八積駅(長生八積駅に改称)は 九十九里線 に、八積駅〜木更津駅間は 木長線 になる。 2010年07月03日 - 富津線が安房急行館富線と相互乗入れ運転を開始。 2010年11月27日運賃制度改定。JRグループと同じ「対キロ制」から大手私鉄で一般的に用いられている「 対キロ区間制 」に移行した。 静岡シティトラム(cdxグループ)開業にあわせ、同社および静岡鉄道の「 LuLuCa 」と相互利用開始。 2011年03月12日内房鉄道の路線をcdxに移管、 千葉線 として開業。(ただし、3月11日に発生した東日本大震災の影響により3月27日まで運休) 宮ヶ瀬線・相模湖線・水上線の愛称「わくわくにしライン」の使用を取りやめ。宮ヶ瀬線を 宮が瀬線 に改称。 旭成線(あさひ線)を あさひ線 に改称。 2012年03月17日千葉線を本線に格上げ、 千葉本線 に改称。 バス事業 cdxではバス路線の運営も行っており、 ゆめバス の愛称が付けられている。詳細は ゆめバス の項目を参照。 最終更新:2014-03-21 ちばドリームエクスプレス